小型混凝土攪拌車售后保養(yǎng)：

   混凝土攪拌車保養(yǎng)周期是指汽車保護(hù)的距離里程或工夫。車主在實(shí)踐運(yùn)用進(jìn)程中，應(yīng)參照汽車制造廠引薦的保護(hù)周期，攪拌車身的技能情況和運(yùn)用前提，對(duì)保護(hù)周期進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。普通來說，新車在優(yōu)越的路況前提下運(yùn)用，無須過于頻繁地保護(hù)，以廠家規(guī)則的保護(hù)周期作為上限便可；而汽車技能情況較差，或運(yùn)用前提惡劣，則應(yīng)恰當(dāng)縮短保護(hù)周期。

   混凝土攪拌車生產(chǎn)廠家展開的免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)對(duì)車主非常有益處，車主可以應(yīng)用這些檢測(cè)活動(dòng)對(duì)車進(jìn)行具體體檢，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)并掃除一些潛在的毛病，然后省去了未來能夠呈現(xiàn)的高額維修保護(hù)費(fèi)用。

從建國(guó)開始到20世紀(jì)70年代中期，在混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工中，與攪拌機(jī)配套使用的主要工具是手推車，1臺(tái)JG250型攪拌機(jī)需配備5-10臺(tái)手推車才能滿足需要，而且經(jīng)常是候車等料，生產(chǎn)效率極其低下，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。從20世紀(jì)80年代，稍大的基建工程的混凝土運(yùn)輸已被陸續(xù)進(jìn)口的攪拌輸送車所代替。

 我國(guó)的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當(dāng)時(shí)的華東建筑機(jī)械廠與長(zhǎng)沙建機(jī)院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3，是我國(guó)臺(tái)自行設(shè)計(jì)的攪拌運(yùn)輸車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，1969年開始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠生產(chǎn)了18年之久，直到20世紀(jì)90年代初期，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)還用國(guó)產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運(yùn)輸車，但由于不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工而未能得到推廣。

 我國(guó)混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開始的。20世紀(jì)80年代初期，國(guó)外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國(guó)內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國(guó)家允許有計(jì)劃的購(gòu)入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國(guó)已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號(hào)齊全。底盤的品種，除國(guó)外進(jìn)口的日本五十鈴和三菱、德國(guó)的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國(guó)產(chǎn)底盤如濟(jì)南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線

   您買過漫星機(jī)械生產(chǎn)的小型混凝土攪拌車后，在工作過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照說明書使用規(guī)則，混凝土攪拌車常保養(yǎng)和清理，才能延長(zhǎng)混凝土攪拌車壽命。

   在攪拌車裝料的同時(shí)向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水，每次裝料前用水沖洗進(jìn)料口，使進(jìn)料口在裝料時(shí)保持濕潤(rùn)。

   混凝土攪拌車裝料后沖洗進(jìn)料口，洗凈進(jìn)料口附近殘留的混凝土，下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內(nèi)的污水，其次需保證液壓油冷卻裝置有效。

   到工地?cái)嚢柢囆读虾鬀_洗出料槽，然后向混凝土貯罐內(nèi)加清洗用水30—40L，在車輛回程時(shí)保持混凝土貯罐正向慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，保證液壓油清潔。

   每天收工時(shí)徹底清洗混凝土攪拌車貯罐及進(jìn)出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結(jié)塊。應(yīng)按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，并經(jīng)常檢查磨損情況，及時(shí)修理更換。