高速公路護(hù)欄板引自于美國(guó)，80年代起，護(hù)欄板技術(shù)不斷改進(jìn)，隨著高速公路的延伸，中國(guó)道路建設(shè)全面提速，國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，2006年，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到4.53萬(wàn)公里，新增高速公路通車(chē)?yán)锍?334公里，到2010年，國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)是建成5-5.5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”。由此，作為高速公路建設(shè)配套的重要交通設(shè)施之一的高速公路波形護(hù)欄板，其市場(chǎng)需求量巨大。

作為必不可少的交通設(shè)施，下面淺談下它的環(huán)保。

護(hù)欄板產(chǎn)品的防護(hù)分為四類(lèi)：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。

鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板

重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護(hù)欄的維護(hù)成本大大增加。

熱浸鋁護(hù)欄板，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄板好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。

熱浸鋁+噴塑的防護(hù)體系，相對(duì)于熱浸鋅+噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護(hù)體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長(zhǎng)，最耐久的防護(hù)方法。

山東冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)波形護(hù)欄，波形梁鋼護(hù)欄，高速公路防撞護(hù)欄的實(shí)體廠(chǎng)家。我們提供產(chǎn)品應(yīng)用方案及具體產(chǎn)品規(guī)格的推薦，來(lái)料加工，現(xiàn)圖紙的成本預(yù)算，歡迎來(lái)電來(lái)函，實(shí)地考察，洽談合作

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)公路建設(shè)也要持續(xù)向前推進(jìn)，高速公路也在其中，而且進(jìn)一步向山嶺重丘區(qū)延伸，修建了很多的彎坡斜橋和高墩、長(zhǎng)大橋梁，行車(chē)安全面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，并且據(jù)先關(guān)部門(mén)報(bào)道，隨著路好，車(chē)多，速度快，行車(chē)惡性事故呈上升趨勢(shì)。

如此形勢(shì)，又給廣大的高速公路護(hù)欄板生產(chǎn)廠(chǎng)家提出了一系列的問(wèn)題：新型高速公路護(hù)欄的研發(fā)，刻不容緩！

冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠(chéng)信、共贏、開(kāi)創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境，以全新的管理模式，完善 的技術(shù)，周到的服務(wù)，卓越的品質(zhì)為生存根本，我們始終堅(jiān)持用戶(hù)至上 用心服務(wù)于客戶(hù)，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶(hù)。

眾所周知，高速護(hù)欄是保證行車(chē)安全不可或缺的重要設(shè)施，其作用無(wú)可代替。但就現(xiàn)行高速公路護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)，基本是參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)制定的，已經(jīng)不盡適應(yīng)我國(guó)變化了的交通條件和全在標(biāo)準(zhǔn)的客觀要求，所以進(jìn)口開(kāi)發(fā)新型護(hù)欄結(jié)構(gòu)，以提高高速公路護(hù)欄的實(shí)用性，保證行車(chē)的安全，減少交通事故損失，對(duì)滿(mǎn)足我國(guó)高速公路建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的客觀需要，并使我國(guó)高速公路安全設(shè)施技術(shù)水平走向世界前列，都是十分必要的。國(guó)內(nèi)資深護(hù)欄板研究專(zhuān)家經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，新型高速公路護(hù)欄板能達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且已經(jīng)在很多的地區(qū)推廣使用。

   很多人懷疑一組簡(jiǎn)單的護(hù)欄板時(shí)候能夠真正有效的減緩車(chē)輛的沖擊力，迫使車(chē)輛停止下來(lái)？針對(duì)這個(gè)我們我想大家詳細(xì)的介紹一下：

   護(hù)欄板是半鋼性的，時(shí)候一組一組的護(hù)欄板拼接起來(lái)，并由立柱支撐。當(dāng)收到外界強(qiáng)大的沖擊力是，迫使地面、立柱、防組塊、波形護(hù)欄板變形來(lái)吸收能量的，其中每個(gè)部件的變形都能夠吸收強(qiáng)大的能量。半鋼性的護(hù)欄板緩沖能力更大、吸收能力更好，收到再大的沖擊力也不會(huì)斷裂。

   權(quán)威的護(hù)欄板廠(chǎng)家：冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司，如有任何疑問(wèn)，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

廠(chǎng)家對(duì)高速波形護(hù)欄板材料的質(zhì)量要求

   高速公路波形梁護(hù)欄板已成為高速公路上的必需品，那么它的材料質(zhì)量都有哪些要求呢？下面潤(rùn)金公司就為大家詳細(xì)講解一下：

  （一）波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊

波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235Mpa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在385）460Mpa范圍。彎曲半徑在不超過(guò)1.5倍的時(shí)候不發(fā)生裂紋。

  （二）高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈

高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于990Mpa,抗拉強(qiáng)度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.

   大家都知道護(hù)欄板是在室外使用的設(shè)施，因此在露天的環(huán)境下，不得不接受陽(yáng)光暴曬、風(fēng)吹雨淋等自然環(huán)境的侵襲，如果護(hù)欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)秀，即使是使用年頭不長(zhǎng)的護(hù)欄板，也會(huì)出現(xiàn)干裂、生銹等問(wèn)題，看起來(lái)非常老舊不美觀，影響這個(gè)公路的視覺(jué)效果。相比而言，噴塑護(hù)欄板的防腐性能比一般的護(hù)欄板要強(qiáng)的多，這種超強(qiáng)的耐腐蝕性基于其生產(chǎn)工藝中的重防腐處理，解決了傳統(tǒng)普通護(hù)欄板容易生銹、斷裂的問(wèn)題，這種護(hù)欄板表面噴涂的是全聚酯粉末，同時(shí)內(nèi)部涂層利用熱鍍鋅處理，在這樣的結(jié)構(gòu)下，通過(guò)靜電噴涂而與基體相連，使得護(hù)欄板具有非常優(yōu)秀的防腐蝕性。

   高速公路護(hù)欄板涂裝目的是利用涂層的屏蔽作用使基體與環(huán)境隔離，防止外界腐蝕性介質(zhì)接觸漆膜下面的金屬基體。但金屬底材在加工、運(yùn)輸和貯存的過(guò)程中，表面存在不同程度的油污、銹蝕、氧化皮、污垢等污染物，這些物質(zhì)如不去除，將會(huì)影響底材的涂裝和涂層的壽命。如底材除油不清，會(huì)使磷化上膜不全、粉層附著不好，表面容易產(chǎn)生縮孔，使水、氧氣和離子會(huì)穿透涂層進(jìn)入金屬表面，造成底材腐蝕。底材除銹不清，殘存在金屬表面的氧化物會(huì)蔓延擴(kuò)展，疏松的氧化物會(huì)使涂層脫落而降低附著力和耐蝕性。底材磷化不好，磷化膜的微孔結(jié)構(gòu)和耐蝕性受損，涂層的附著力和耐蝕性降低。同樣，后清洗不干凈，基材表面殘留有酸、堿會(huì)使涂膜起泡，與金屬的界面被破壞，加速金屬在涂層下的腐蝕。因此，搞好涂裝前處理是確保涂層耐蝕性的關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家驗(yàn)證，各種因素對(duì)涂層壽命的影響是：表面處理占49.5%，其它因素占有26.5%，其余才是涂料本身的性能和質(zhì)量。由此可見(jiàn)，涂裝前處理十分重要，必須充分重視。

   高速護(hù)欄的主要作用：

   一、是能夠阻止車(chē)輛駛出路外，或阻止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，

   二、是車(chē)輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，使車(chē)輛回到正常行駛方向，并減少二次 事故的可能性，

   三、是一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和乘客的損傷，