近年來，彈簧的有限元設計方法已進入了實用化階段，出現(xiàn)了不少有實用價值的報告，如螺旋角對彈簧應力的影響；用有限元法計算的應力和疲勞壽命的關系等。圖1-8所示為用現(xiàn)行設計方法計算和有限元法解析應力的比較。對相同結構的彈簧，在相同載荷作用下，從圖中可以看出，有效圈少的或螺旋角大的高應力彈簧的應力，兩種方法得出的結果差別比較大。這是因為隨著螺旋角的大，加大載荷偏心，使彈簧外徑或橫向變形較大，因而應力比較大。用現(xiàn)行的設計計算方法不能確切地反映，而有限元法則能較為確

切地反應出來。

我們從原理上來分析一下，它能讓彈簧變硬還是變軟呢？從彈簧彈力的公式來看，F(xiàn)=kx（k是彈力系數；x是彈簧伸長或縮短的長度）彈簧還是那根彈簧，彈力新車系數沒有變，而緩沖器減少了彈簧的壓縮長度，所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了，也就是說支撐力變小了。理論上駕駛時會感覺到懸掛變軟了。那么實際感覺怎么樣呢？為此我們在淘寶上買了一款銷量還不錯的產品進行體驗，產品加郵費200元，感受一下它真正的功效到底怎樣。

王慶賢副總經理首先在致辭中對富奧遼寧汽車彈簧有限公司長期以來對我公司扁鋼產品的認可表示感謝。在雙方長達十多年的合作中始終本著互惠、互利、合作、共贏的原則，希望在未來的合作中繼續(xù)保持這種良好的合作關系，通過多方合作，增強與汽車制造廠終端客戶的溝通與交流，加快市場反應速度，加大研發(fā)步伐，不斷提高產品質量，滿足市場需要。最后就青鋼膠南新廠區(qū)的規(guī)劃建設情況進行介紹。