通用雙梁吊鉤橋式起重機(jī)（GB/T-14405-93）

本產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和前機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的各項(xiàng)最新標(biāo)準(zhǔn)，采用國(guó)內(nèi)最優(yōu)良、最先進(jìn)的零部件和電控設(shè)備及自行設(shè)計(jì)的優(yōu)化高效的電路集成系統(tǒng)，其具有通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、先進(jìn)、科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，整機(jī)美觀、緊湊、參數(shù)合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)，操作性能高，勞動(dòng)強(qiáng)度小。

橋式起重機(jī)的橋架兩端（即端梁）通過(guò)運(yùn)行裝置，直接支承在高架軌道上的橋架型起重機(jī)。由雙主梁、端梁、小車(chē)、走臺(tái)、防護(hù)裝置與電控設(shè)備（空操時(shí)有司機(jī)室）等組成。

主梁與端梁構(gòu)成橋架，為起重機(jī)主要承載部件，重物的升降靠裝在小車(chē)上的提升裝置來(lái)完成，而重物的縱、橫向位移，則分別由大、小車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成。上述系統(tǒng)均配備有安全可靠的制動(dòng)和限位裝置。

1、大車(chē)（橋架）

1．1、主梁上拱度△F=

1．2、主梁旁彎：△FP≤S/2000

1．3、跨度偏差：△S=±5（采用角型軸承箱時(shí)）

1．4、橋架對(duì)角線(xiàn)差：∣S1－S2∣≤5

1．5、超載能力125%，主梁無(wú)永久變形。

1．7、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材質(zhì)，碳素結(jié)構(gòu)鋼按GB700鋼材牌號(hào)Q235-B（也可用低合金結(jié)構(gòu)鋼按GB1591鋼材牌號(hào)為16Mn）。

1．8、重要構(gòu)材的鋼材在涂漆前進(jìn)行表面噴（拋）丸除銹處理，達(dá)到GB8923中規(guī)定的Sa2.5級(jí)；其余構(gòu)件達(dá)到Sa2級(jí)或St2級(jí)； 漆膜厚度每層23～35∪m，總厚度為75～105∪m。

2、小車(chē)

吊鉤、式的小車(chē)模擬標(biāo)準(zhǔn)軌道平臺(tái)上進(jìn)行組裝，確保四輪同面。對(duì)于起升機(jī)構(gòu)，均采用工裝裝配。其機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器、卷筒組組成，通過(guò)鋼絲繩使吊鉤升降動(dòng)作。

3、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用4個(gè)車(chē)輪，采用分別驅(qū)動(dòng)方式，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)經(jīng)齒輪連軸器、傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給減速器，經(jīng)雙齒聯(lián)軸器帶動(dòng)大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪組，從而拖動(dòng)整機(jī)運(yùn)行。

車(chē)輪采用雙輪緣，強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)起重機(jī)行業(yè)都居領(lǐng)先水平。

4、焊接方法

焊接采用埋弧自動(dòng)焊接，起重機(jī)主梁角向焊縫和腹板的對(duì)接平焊縫。

焊接焊縫坡口符合GB985、986的規(guī)定，焊接外觀無(wú)可見(jiàn)缺陷（裂紋、孔穴、固體夾渣、未溶合、未焊透、形狀缺陷等）；主端梁對(duì)接及角焊縫，受接區(qū)的翼緣板、腹板的對(duì)接焊縫，100%進(jìn)行無(wú)損探傷。超聲波焊接不低于JB1152中的規(guī)定的I級(jí)；射線(xiàn)探傷時(shí)不低于GB3323中規(guī)定的II級(jí)。

焊接結(jié)構(gòu)中重要部件的方法、工藝應(yīng)符合GB3811、GB/T14405和SL/T241標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，焊工通過(guò)考試取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的合格證。

5、電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)采用YZR系列冶金、起重用三相異步電動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)防塵、噪聲小，起制動(dòng)平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)。（采用無(wú)錫宏泰電機(jī)廠、無(wú)錫大力起重電機(jī)廠、YZR型系列繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī)，兩廠是生產(chǎn)YZR系列電機(jī)的專(zhuān)業(yè)廠，在國(guó)內(nèi)有較好聲興譽(yù)。YZR型系列繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī)具有較大的過(guò)載能力。較高的機(jī)械強(qiáng)度。適用于短時(shí)間或斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁起制動(dòng)，有短時(shí)過(guò)載負(fù)荷及有顯著振動(dòng)與沖擊的設(shè)備上，并有廠家提供產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品合格證等產(chǎn)品證明）

6、制動(dòng)器

采用液壓推桿式制動(dòng)器，該產(chǎn)品具有制動(dòng)力矩大、制動(dòng)平穩(wěn)，磨擦片更負(fù)方便、壽命長(zhǎng)、其制動(dòng)靈活無(wú)噪音，安全系數(shù)高，結(jié)構(gòu)合理、緊湊。（采用焦作液壓制動(dòng)器廠，并有廠家提供產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品合格證等產(chǎn)品證明）

7、減速器：

齒輪軸的材質(zhì)42CrMo（調(diào)質(zhì)），表面硬度為HB291-323。齒輪：材質(zhì)為：35CrMo（調(diào)質(zhì)），表面硬度為：HB255-286。齒輪副接觸安全系數(shù)及彎曲系數(shù)均大于等于1。承載能力大，使用壽命長(zhǎng)，齒輪的精度，接觸斑點(diǎn)均符合GB10095的規(guī)定。其箱體均設(shè)有防漏結(jié)構(gòu)，有效防止了滲油現(xiàn)象的發(fā)生。（采用江蘇泰興減速機(jī)廠，并有廠家提供產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品合格證等產(chǎn)品證明）

8、起重吊鉤符合國(guó)標(biāo)GB10051《起重吊鉤》的規(guī)定，起重吊鉤材質(zhì)為DG20Mn，片式吊鉤的材質(zhì)為16Mn，鉤頭為廣東韶關(guān)鍛造總廠生產(chǎn)。

9、動(dòng)滑輪、定滑輪采用帶滾動(dòng)無(wú)內(nèi)套滑輪，該滑輪為鑄造滑輪，材質(zhì)為QT400-18，繩槽斷面符合ZBJ8006.1-87《起重機(jī)用鑄造滑輪繩槽斷面》要求，鋼絲繩采用南通鋼絲廠生產(chǎn)，繩槽表面精度為1級(jí)，RA值6.5。

10、卷筒組采用灰鑄鐵式長(zhǎng)軸結(jié)構(gòu)，其槽形表面的精度為1級(jí)，RA值6.3。

11、車(chē)輪組符合B4638《橋式起重機(jī)圓柱車(chē)輪》規(guī)定，車(chē)輪材質(zhì)采用ZG55鑄鋼或50SiMn，表面淬火處理，硬度300-500鑄造起重機(jī)材質(zhì)合金鑄鋼。

12、鋼絲繩

采用南通鋼絲繩廠生產(chǎn)的6×W（19），鋼絲繩符合優(yōu)質(zhì)鋼絲繩（GB8919）標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)為65號(hào)鋼，安全系數(shù)不小于5，并有產(chǎn)品檢測(cè)合格證。

13、聯(lián)軸器

材質(zhì)為鑄鋼ZG270-500II。

14、安全防護(hù)：

為確保起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)設(shè)有防護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行至極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電機(jī)斷電制動(dòng)器合閘，運(yùn)行停止。為便于司機(jī)和檢修人員工作，本機(jī)在司機(jī)室和橋架之間均設(shè)置了寬度不小于500mm的通道，設(shè)置與水平面呈不大于65°的梯子稱(chēng)之斜梯。

斜梯兩邊應(yīng)設(shè)置不低于1m高的扶手，該扶手支撐于梯級(jí)兩邊的豎桿上，每側(cè)豎桿中間應(yīng)用橫條連接。

斜梯踏板應(yīng)采用具有防滑性能的金屬材料制作，踏板橫向?qū)挾炔恍∮?st1:chmetcnv w:st="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="mm">300mm，斜梯間隔不大于300mm，斜梯的扶手間寬度不少于600mm。

梯子兩端設(shè)有欄桿，欄桿高度為1050mm，間距350mm處設(shè)有兩道水平機(jī)警欄，底部設(shè)置高度700mm的護(hù)板。安全防護(hù)符合GB6067-85《起重機(jī)安全規(guī)范》要求。

15、駕駛室

司機(jī)室的骨架由鋼板和型鋼焊接而成，為金屬骨架，保證了足夠的強(qiáng)度和鋼度，前臉為直通到底的大幅面玻璃，玻璃的固定采用與汽車(chē)擋風(fēng)玻璃相同的固定方法，即橡皮壓條固定，司機(jī)室外所設(shè)座椅為高靠北角度可調(diào)的柔軟座椅，前后位置也可靈活調(diào)整，控制臺(tái)安裝在座椅兩側(cè)，操作方便，司機(jī)可以在合適的角度方便地觀察吊運(yùn)情況。前下左右四個(gè)方向設(shè)置地玻璃窗保證了司機(jī)的良好視野。整個(gè)司機(jī)室外形美觀，視野開(kāi)闊，舒適方便。應(yīng)用戶(hù)要求，也可設(shè)計(jì)保溫司機(jī)室，內(nèi)配電暖器，電風(fēng)扇或空調(diào)等。