絲杠作為機(jī)械重要配件之一,越來(lái)越受到機(jī)械工業(yè)的關(guān)注,絲杠加工的精度是重中之重。

　　濟(jì)寧利興精密機(jī)械制造有限公司在絲杠加工行業(yè)已有多年的經(jīng)驗(yàn)與業(yè)績(jī),深知機(jī)械設(shè)備中絲杠的重要性,尤其是絲杠（螺紋）是整部設(shè)備運(yùn)行的心臟,它必須到0.01mm,以確保機(jī)械運(yùn)行的準(zhǔn)確性。

　　近期,我們投巨資和人力研發(fā)制造出旋風(fēng)銑絲杠加工專用車床,用來(lái)確保絲杠（螺紋）的加工精度與質(zhì)量,同時(shí)也提高了生產(chǎn)力水平。過(guò)去,絲杠（螺紋）制造廠家多以加強(qiáng)質(zhì)量管理,和以倡導(dǎo)人的自覺性與責(zé)任心,來(lái)實(shí)現(xiàn)絲杠（螺紋）的生產(chǎn)制造質(zhì)量,可能現(xiàn)在看來(lái)是一個(gè)理想主義的管理境界。

公司始終堅(jiān)持“以人為本”“爭(zhēng)在市場(chǎng)”“勝在質(zhì)量”“贏在管理”的經(jīng)營(yíng)理念加重產(chǎn)品的創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)?，F(xiàn)已于國(guó)內(nèi)五十余家大型企業(yè)及股份上市公司配套,并建立了長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系。產(chǎn)品覆蓋大型機(jī)床,立車,龍門銑床,龍門刨床,飛機(jī)登機(jī)橋,大型升降機(jī),減速機(jī),試驗(yàn)機(jī),海洋鉆井平臺(tái)等領(lǐng)域。

絲桿加工使用跟刀架、

1.在車床上加工細(xì)長(zhǎng)絲桿時(shí)，一來(lái)容易產(chǎn)生振動(dòng)，不利于切削；二來(lái)不易保證 零件的質(zhì)量精度。解決這個(gè)絲桿加工難題的方法大致有兩方面：其一是在切削時(shí)改善刀具的 切削角度，選合理的切削用量；其二是增設(shè)輔具，即裝上跟刀架，用以消除振動(dòng)， 以保證零件的質(zhì)量和精度。車速也可以相應(yīng)提高，進(jìn)給量也可以增大，振動(dòng)小，車 出的零件彎曲度小，提高了生產(chǎn)率，同時(shí)也提高了零件的加工精度。用中心架能提 高工件車削過(guò)程中的剮性，但由于工件分兩段車削，因此工件中間有接刀痕跡。車 床對(duì)于不允許有接刀的工件，應(yīng)采用跟刀架的方法。車床絲桿跟刀架固定在床鞍上，和 車刀一起作縱向運(yùn)動(dòng)。 在 加工零件的絲桿 Φ55X6 時(shí)，因?yàn)楣ぜL(zhǎng) 度過(guò)長(zhǎng)，須采用跟刀架 來(lái)避免在加工時(shí)工件 發(fā)生彎曲和振動(dòng)，達(dá)到 所需的加工求要。跟車床刀架有兩爪和三爪之分。車床采用兩爪跟刀架時(shí)，車刀給 工件的切削抗力使工件緊貼在跟刀架的兩個(gè)支撐上。車床但實(shí)際使用時(shí)，工件本身 有一個(gè)向下的重力，會(huì)使工件自然彎曲，因此，車削時(shí)工件往往因離心力瞬時(shí)離開 支撐 細(xì)長(zhǎng)絲杠與軸的加工方

梯形絲杠

梯形絲杠是一種具有 45° 導(dǎo)程角的不易于加工的滑動(dòng)進(jìn)給絲杠。其大導(dǎo)程角最適合于在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)快速往復(fù)進(jìn)給。

型號(hào)

梯形絲杠 DCMA/DCMB 型 能夠以 70% 的效率很容易地將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。由于導(dǎo)程很大，因此最適合于制造低速旋轉(zhuǎn)的快進(jìn)機(jī)構(gòu)。