絲桿在加工過程中接觸支撐爪而產(chǎn)生振動(dòng)。車床所以在車削細(xì)長軸時(shí)，最使用三爪跟刀架，因?yàn)槭?用三個(gè)支撐爪的跟刀架，能使工件上、下、前、后均不能移動(dòng)，車削穩(wěn)定，不易產(chǎn) 生振動(dòng)。 使用跟刀架時(shí)，一定要注意 支撐爪對工件的支撐要松緊適 當(dāng)，若太松，起不到提高剛性的 作用，若太緊則影響工件的形狀 精度，車出的工件呈“竹節(jié)形”。

絲桿在車 床車削過程中，要經(jīng)常檢查支撐 爪的松緊程度，進(jìn)行必要的調(diào) 整。

調(diào)質(zhì)鋼絲杠有碳素調(diào)質(zhì)鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含 碳量控制比較嚴(yán)格。

如果含碳量過高，調(diào)質(zhì)后工件的強(qiáng)度雖高，但韌性不夠，如 含碳量過低，韌性提高而強(qiáng)度不足。為使調(diào)質(zhì)件得到好的綜合性能，一般含碳量 控制在 0.30~0.50%。 調(diào)質(zhì)淬火時(shí)，要求工件整個(gè)截面淬透，使工件得到以細(xì)針狀淬火馬氏體為 主的顯微組織。通過高溫回火，得到以均勻回火索氏體為主的顯微組織。小型工 廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火后的硬度必須達(dá) 到該材料的淬火硬度，回火后硬度按圖要求來檢查。 工件調(diào)質(zhì)處理的操作，必須嚴(yán)格按工藝文件執(zhí)行，我們只是對操作過程中如何實(shí) 施工藝提些看法。

在車削細(xì)長絲杠時(shí)，使用了中心架，使支承間的距離縮短了一半，可提高工件的剛性。采用跟刀架車削細(xì)長絲杠時(shí)，縮短切削作用點(diǎn)和支承點(diǎn)之間的距離，工件的剛性得到很大的提高，切削作用點(diǎn)和支承點(diǎn)之間的距離約為5～10mm在車床上加工細(xì)長絲杠時(shí)，一來容易產(chǎn)生振動(dòng)，不利于切削；二來不易保證零件的質(zhì)量精度。

解決這個(gè)難題的方法大致有兩方面：其一是在切削時(shí)改善刀具的切削角度，選合理的切削用量；其二是增設(shè)輔具，即裝上跟刀架，用以消除振動(dòng)，以保證零件的質(zhì)量和精度。車速也可以相應(yīng)提高，進(jìn)給量也可以增大，振動(dòng)小，車出的零件彎曲度小，提高了生產(chǎn)率，同時(shí)也提高了零件的加工精度在加工細(xì)長絲杠時(shí)，普遍存在的問題是質(zhì)量差、效率低。前面已經(jīng)介紹過提高剛性的方法，但由于切削熱的影響，絲杠必然產(chǎn)生熱伸長。而此時(shí)卡盤和頂尖之間的距離是固定的，則工作軸向就沒有伸縮的余地，使絲杠產(chǎn)生彎曲變形。