梯形絲杠的加工過程

車Tr36x6的絲杠（對(duì)普車而言）

            首先算出要加工的各部尺寸

            公稱直經(jīng)（d） 直經(jīng)￠30不用算

            中經(jīng)(d2) 公式 d2=d-0.5P

              P  螺距

           0.5 是牙頂間隙 用ac表示，1.5-5螺距牙頂間隙為0.25 ，6-12為0.5 ，14-44為1

            就可 算出中經(jīng)： d2=d-0.5P=36-0.5x6=33mm

             牙高（h3） h3=0.5P+ac=0.5x6+0.5=3.5mm

           小經(jīng)（d3） d3=d-2h3=36-2x3.5=29mm

             牙頂寬（f）f=0.366xP=0.366x6=2.196mm

              0.366為常數(shù)

把這些尺寸算出來以后，就開始車絲杠；把毛坯一夾一頂。首先把公稱直經(jīng)￠36車到￠36.30mm，在把絲杠兩邊的小軸車到￠29；車好后裝一把車三角螺紋的尖刀刻線，要刻兩條線，在刻線之前要調(diào)速，速度調(diào)到車螺紋的速，在掛輪，按Tr￠36x6的掛輪。掛好后，刻線，線不要刻得太深，一條線刻好以后，在進(jìn)小拖板的刻度，小拖板的刻度如果是0.05每小格（每種車床的型號(hào)不用而它的刻度也不相同）。就得進(jìn)44小格（因?yàn)樗难缹挒?.196）,就把牙寬刻出來了。

現(xiàn)在開始車絲杠，裝粗加工的梯形絲杠刀，對(duì)刀時(shí)要特別注意不要把刀對(duì)在牙寬的兩線之間，而是把刀對(duì)在另一兩線之間，對(duì)好后把面表輕輕的車一刀，跟著在中拖板作一個(gè)記號(hào)，車完后把刀回退，把車床停下來，以一個(gè)記號(hào)為基準(zhǔn)在把中拖板進(jìn)牙高的深度，在作一個(gè)記號(hào)，但要分清上一個(gè)記號(hào)和下一個(gè)記號(hào)，在把刀子退回，回到上一個(gè)記號(hào)，就可以正式開始車絲杠，5小格一進(jìn)，進(jìn)到30格時(shí)，就按左右吃刀法，一直車到兩邊的線，在把對(duì)中間（左右吃刀和對(duì)刀時(shí)用小拖板進(jìn)）在5格一進(jìn)，進(jìn)30格就這樣一直車到下一個(gè)記號(hào)，但要留0.3的精車余量。 粗加工完后在裝精加工車刀（精加工時(shí)把速度放到低），裝精加工車刀時(shí)一定要把刀尖對(duì)中心（可以用尾坐對(duì)中心）刀子的角度要用萬能角角尺對(duì)好，把刀子對(duì)到￠29的軸上面表，在中拖板上作記號(hào)（把以前作的記號(hào)都擦掉）在進(jìn)行精加工，用三針測(cè)量中經(jīng)的值，如果中經(jīng)車到尺寸￠33,這就說明梯形絲杠經(jīng)加工完成并合格。最后用切斷刀把公稱直經(jīng)車到位（方法：把刀子對(duì)在￠36.30的表面像車絲杠一樣把尺寸車到￠36,速度是精加工的速度）。

在車削加工中，一般走刀方向都是從尾座向床頭方向，俗稱正走向走刀。車削細(xì)長(zhǎng)杠時(shí)需改用反向走刀，走刀的抗力方向使工件受拉應(yīng)力。反向切削使工件受到拉伸作用，能消除振顫，使切削平穩(wěn)，尤其是在車削絲杠外圓和粗切螺紋工序中，由于切削力大，更需要采用反向切削，尾座需裝可伸縮的活頂尖。值得一提的是，在安裝刀具時(shí)，刀尖應(yīng)稍高于工件中心線0.1～0.15mm，使切削過程中刀具的切削前角增大，減少切削力，也就減少切削力對(duì)工件的壓縮。同時(shí)，在切削過程中，刀尖還起著托起工件的作用，用以抵消跟刀架支承塊對(duì)工件的反作用力，相當(dāng)于跟刀架的第四個(gè)支承塊。 為了減少跟刀架支承塊與工件的摩擦而造成支承塊嚴(yán)重磨損，減少工件溫度升高，同時(shí)冷卻刀刃，在隨時(shí)注意調(diào)整跟刀架松緊程度的同時(shí)，還需在切削過程中進(jìn)行充分冷卻和潤(rùn)滑，使切削順利進(jìn)行，保證粗車后螺紋的表面粗糙度。六、合理選擇車刀的幾何形狀

在機(jī)床上有一種部件是由細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)的金屬棒制造的。上面是光潔度很高的表面，有的還要帶有螺紋。 　　一般在機(jī)床上面有螺紋的，叫絲杠。 　　1、按照國(guó)標(biāo)GB/T17587.3-1998及應(yīng)用實(shí)例，滾珠絲杠（目前已基本取代梯形絲杠，已俗稱絲杠）是用來將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)；或?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，并具有傳動(dòng)效率高，定位準(zhǔn)確等特點(diǎn)； 　　2、當(dāng)絲杠作為主動(dòng)體時(shí)，螺母就會(huì)隨絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度按照對(duì)應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)程轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng)，被動(dòng)工件可以通過螺母座和螺母連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的直線運(yùn)動(dòng)。