從建國(guó)開始到20世紀(jì)70年代中期，在混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工中，與攪拌機(jī)配套使用的主要工具是手推車，1臺(tái)JG250型攪拌機(jī)需配備5-10臺(tái)手推車才能滿足需要，而且經(jīng)常是候車等料，生產(chǎn)效率極其低下，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。從20世紀(jì)80年代，稍大的基建工程的混凝土運(yùn)輸已被陸續(xù)進(jìn)口的攪拌輸送車所代替。

 我國(guó)的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當(dāng)時(shí)的華東建筑機(jī)械廠與長(zhǎng)沙建機(jī)院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3，是我國(guó)臺(tái)自行設(shè)計(jì)的攪拌運(yùn)輸車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，1969年開始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠生產(chǎn)了18年之久，直到20世紀(jì)90年代初期，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)還用國(guó)產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運(yùn)輸車，但由于不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工而未能得到推廣。

 我國(guó)混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開始的。20世紀(jì)80年代初期，國(guó)外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國(guó)內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國(guó)家允許有計(jì)劃的購(gòu)入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國(guó)已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號(hào)齊全。底盤的品種，除國(guó)外進(jìn)口的日本五十鈴和三菱、德國(guó)的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國(guó)產(chǎn)底盤如濟(jì)南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線

 混凝土攪拌車也稱混凝土運(yùn)輸車、粉料攪拌罐車、水泥攪拌罐車、水泥運(yùn)輸車、散裝水泥罐車等?；炷翑嚢韫捃噺S家，我公司生產(chǎn)的散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車采用全自動(dòng)電腦CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，罐體采用全自動(dòng)縱向焊接工藝焊縫牢固、平整，罐體采用直通式或Y型流化床優(yōu)化罐體內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，具有重心低，容積大等特點(diǎn)，其卸料速度和各項(xiàng)檢測(cè)均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)用。其工作原理是用本車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)， 將壓縮空氣經(jīng)管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開卸料閥，流動(dòng)化物料通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

  1.混凝土攪拌車又稱：水泥攪拌車,混凝土攪拌運(yùn)輸車。主要包括:東風(fēng)、解放、歐曼、斯太爾、北方奔馳系列；產(chǎn)品分為:東風(fēng)5250型混凝土攪拌罐車，解放CA5252G型混凝土攪拌罐車，歐曼BJ5254G型混凝土攪拌罐車，斯太爾型混凝土攪拌罐車，北方奔馳三軸混凝土攪拌罐車，北方奔馳四軸混凝土攪拌罐車等等..

  2.混凝土攪拌罐車供水系統(tǒng)：采用壓力供水方式，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)節(jié)省動(dòng)力，減輕整車質(zhì)量；

  3.混凝土攪拌罐車攪拌筒：罐形結(jié)構(gòu)，雙螺旋曲面葉片，在不同的錐段采用不同的葉片，提高了混凝土攪拌的質(zhì)量，減少剩余量。

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 混凝土攪拌站摻外加劑的方法是在高溫季節(jié)比較廣泛地被攪拌站所采用。這是一種應(yīng)急解決塌落損失（因水泥溫度過(guò)高或水泥與外加劑適應(yīng)性不良，即塌落度速度損失的情況）的有效辦法，而不宜在正常生產(chǎn)過(guò)程中廣泛采用。因?yàn)楹髶降臅r(shí)間和數(shù)量都不便控制，當(dāng)混凝土中的水泥已經(jīng)部分水化，混凝土攪拌站使用的混凝土呈松軟奶油狀的時(shí)候，即使進(jìn)行流化也無(wú)濟(jì)于事。