廠家關(guān)于波形護(hù)欄板的質(zhì)量把控詳細(xì)說(shuō)明

   高速公路護(hù)欄板已經(jīng)隨著高速公路的快速發(fā)展得到了廣泛的應(yīng)用，其重要性也是不言而喻，說(shuō)到護(hù)欄板的生產(chǎn)流程很多人覺(jué)得只是一次擠壓變形，然后進(jìn)行防護(hù)處理就好了，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是想象的那么簡(jiǎn)單，在護(hù)欄板的每一道生產(chǎn)流程中，一旦發(fā)生問(wèn)題，整個(gè)護(hù)欄板將會(huì)失去它的防護(hù)效果，下面冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司就為大家一一講述一下，在護(hù)欄板的生產(chǎn)流程中需要注意的幾點(diǎn)。

   1. 我們?cè)谏a(chǎn)加工的時(shí)候需要先放樣，制作出模板，模板需要嚴(yán)格按照客戶的需求生產(chǎn)

   2. 護(hù)欄板的擠壓變形過(guò)程：護(hù)欄板分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板還有兩波三波過(guò)渡板，選用不同的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行加工

   3. 護(hù)欄板鍍鋅防腐處理：護(hù)欄板的仿佛效果一定要好，擠壓后的護(hù)欄板需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過(guò)高也不宜過(guò)低，這個(gè)需要嚴(yán)格的把控，否則直接影響仿佛效果。

   4. 護(hù)欄板的噴塑處理：噴塑處理也是十分嚴(yán)格的，有的廠家生產(chǎn)出來(lái)的噴塑護(hù)欄板凹凸不平，噴塑的效果不好。這是因?yàn)樽o(hù)欄板的噴塑設(shè)備不好，噴塑設(shè)備都是流水線作業(yè)，好的噴塑設(shè)備是十分均勻的。

系統(tǒng)原理：

   1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

   2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

   3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

   產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)

   材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理

   波形護(hù)欄常用規(guī)格：

   雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

   三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4：

   雙波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度；

   三波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度；

   一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

   立柱與板子相連接的方式[1]有防阻塊式和托架式兩種。

   我公司生產(chǎn)的防護(hù)欄種類主要有：4320×310×85×3.0、4320×310×85×4.0，調(diào)節(jié)板2320×310×85×3.0、4320×310×85××4.0等。

   冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司專業(yè)生產(chǎn)波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄板、護(hù)欄板立柱、房租快、法蘭立柱等高速交通設(shè)施

昨日，潤(rùn)金公司獲悉，為有效預(yù)防重特大交通事故，四川省公安交警部門(mén)從即日起至年底，全面深入開(kāi)展道路交通安全大檢查。省交警總隊(duì)要求全面排查高速公路、國(guó)道、省道和通往景區(qū)道路、山區(qū)道路、農(nóng)村道路、開(kāi)通班線客車的道路安全隱患，特別是急彎陡坡、臨水臨崖等易發(fā)生墜車事故路段缺乏安全提示、防護(hù)設(shè)施等隱患。各地要將去年列為省、市、縣三級(jí)督辦的危險(xiǎn)路段是否得到治理，已損壞的護(hù)欄和缺口是否得到修補(bǔ)，波形護(hù)欄的質(zhì)量和安裝是否達(dá)標(biāo)，省政府規(guī)定的“每年至少安裝10000米波形護(hù)欄板，平原及丘陵地區(qū)每縣每年至少安裝6000米波形護(hù)欄”的任務(wù)是否完成作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。雅安、成都、阿壩等地要將受蘆山地震影響的道路，易發(fā)坍塌、泥石流等次生地質(zhì)災(zāi)害的隱患路段納入排查。成都還要重點(diǎn)排查二環(huán)路高架橋的標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、救援通道是否完善等。

潤(rùn)金公司認(rèn)為波形護(hù)欄板現(xiàn)在無(wú)論是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路還是高速公路都得到了普遍的應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)也是數(shù)不勝數(shù)，不僅美化環(huán)境，而且在人們出行安全方面有了保障，更重要的是價(jià)格居中，安裝方便，大大節(jié)省了人力物力。

一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板的總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。.

1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。.

2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。.

二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m..

三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。因此在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少