影響護欄板價格的主要因素

   護欄板是高速公路的安全設(shè)施安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。    

   一般來說，選購高速護欄板時，最受客戶關(guān)注的往往是護欄板價格，影響護欄板價格的主要因素就是質(zhì)量要求，即國標(biāo)件還是非標(biāo)件，那么如何區(qū)分波形護欄板的國標(biāo)與非國標(biāo)呢？

   主要是在以下幾個方面 ：

   1、厚度

   波形護欄板外形尺寸為：長4320mm*寬310mm*高85mm*厚度3.0/4.0mm。外形尺寸上特別要注意的就是厚度，需要用卡尺實際測量一下，3.0的板子非標(biāo)實際厚度是3.0下差，有2.75MM和2.85MM之間。

   2、 表面處理

   波形護欄板從外觀上看表面應(yīng)該均勻完整，不允許有流掛、滴溜或多余結(jié)塊，顏色一致，具有實用性光滑。無漏鍍，露鐵等缺陷。板體不允許有扭轉(zhuǎn)、邊緣波浪等變形缺陷。

   3、鋅層厚度

   鋅層厚度是最為重要的一點，可分為無鋅層要求（即鍍鋅白板）、半鋅層及全鋅層三種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鍍鋅波形護欄板的國標(biāo)的要求是：每平方米85微米以上（即600克）。85微米以下則是非標(biāo)的。噴塑梁鋼護欄板國標(biāo)是防腐層總厚度應(yīng)該是每平方米115微米以上。

   站到客戶的角度，符合質(zhì)量要求下的價格才是王道。信譽源于質(zhì)量把控，價優(yōu)源于成本把控，這是我們一直堅守的企業(yè)原則，真誠期待與您合作洽談！

   冠縣潤金護欄板是專業(yè)的波形護欄板廠家，10余年專業(yè)、專心、專注的做好每一片護欄板，讓每個客戶滿意，是我們追求！同時歡迎各界波形護欄板同行參觀蒞臨指導(dǎo)，我公司秉承誠信經(jīng)營為基本標(biāo)準(zhǔn)，我們的價格緊密接合客戶要求，絕不會以次充好，考慮客戶利益！公司為您提供的是符合產(chǎn)品質(zhì)量要求下報價！歡迎需求護欄板客戶來電咨詢訂購護欄板!

波形護欄防撞性能評價標(biāo)準(zhǔn)

   1)每一種等級的各種形式護欄均應(yīng)護欄板根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部護欄板性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、動態(tài)變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。        2)車輛與護欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命護欄板安全不受到嚴(yán)重傷害.

   3)護欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄.      

   4)護欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度護欄板應(yīng)小于碰撞角度的60%.    

   5)碰撞后試驗車應(yīng)保持正常行護欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。    

   6)在碰撞過程中，護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線.    

   7)護欄的動護欄板態(tài)變形量.  

   剛性護欄動態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄，如果用于橋梁護欄，其護欄的動態(tài)變形最應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護欄動態(tài)變形量的指標(biāo)。    

   8)以上評價要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合護欄板本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，護欄板均應(yīng)視為改種護欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級護欄的路段上使用。    

   波形梁高速公路護欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構(gòu)件，波形梁公路護欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定護欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接，為真實模擬實際情況，本文采用無質(zhì)量焊點來模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱，就必須要保證它們之間的良好連接。它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準(zhǔn)確位哭，讓防阻塊與立 柱單元共用一個節(jié)點，保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個自由度上變形協(xié)調(diào)一致;在其他節(jié)點上，以防阻塊節(jié)點不能穿透立柱正面為原則，將防阻塊中所有可能發(fā)生穿透現(xiàn)象的節(jié)點都與立柱的相應(yīng)節(jié)點在立柱正面法線方向上進行禍合。

   高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應(yīng)節(jié)點合并成一個節(jié)點，合并時以立柱節(jié)點位置為基準(zhǔn)，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產(chǎn)生相對滑移。

   冠縣潤金交通設(shè)施有限公司位于山東省冠縣新世紀(jì)工業(yè)園區(qū)，經(jīng)交通部檢測中心批準(zhǔn)，專業(yè)生產(chǎn)高速公路波形護欄板、高速護欄板、立柱、防阻塊、橫隔梁、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架、高速護欄板專用螺栓、纜索護欄等高速護欄等交通安全配套產(chǎn)品。

波形梁護欄是用在高速公路兩側(cè)的基礎(chǔ)防撞設(shè)施，波形梁護欄一般采用熱鍍鋅、浸塑兩種表面處理形式。波形護欄板常用規(guī)格：波形梁護欄板：4320*310*85*3/4； 　三波波形護欄板：4320*506*85*3/4； 　雙波立柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m； 　三波立柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m； 　波形梁護欄板系統(tǒng)原理：1、高速公路波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、高速公路波形防護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。3、高速公路波形梁護欄板鋼柔相濟，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

（1）路側(cè)護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以通盤考慮；（2）路橋銜接部是護欄布設(shè)的重點。大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與波形梁護欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。波形梁護欄此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護欄；（3）路側(cè)護欄在緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮；（4）互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁護欄。當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計；（5）在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安全起見，可改設(shè)墻式護欄；（6）隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接；（7）中央分隔帶采用波形梁護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；（8）采用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立