w鋅鋼護欄

如何檢驗高速公路護欄板質量

   一、護欄形式

   1、柔性護欄（較大緩沖能力的護欄結構，纜索護欄是代表形式；初拉應力抵抗吸收碰撞能量；在彈性范圍內工作幾乎不更換；美觀無壓迫感，視線誘導效果差）

   2、半剛性護欄（連續(xù)梁柱式護欄結構，依靠護欄彎曲變形和張拉力來抵抗車輛碰撞‘W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數種’；有剛度和韌性，通過土基立柱橫梁變形來吸收碰撞能量，迫使車輛改變方向；易更換、一定視線誘導作用、外形美觀；還分雙波形三波形多為雙）

   二、護欄性能（無論何種護欄最重要是安全性，其次是美學及對駕駛員的心理影響，通過護欄設置增加舒適感和安全感，誘導視線，保持線形連續(xù)性，減少對危險路段恐懼心理。為達到目的對護欄要求：

   1、結構適應性要求（車輛不能撞斷、下穿、躍出，防止闖入對向、改變方向、部件穿入客艙或其他危險；這就是護欄強度要求）

   2、車內乘員安全性要求（碰撞時產生一定彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，確保車內乘員安全）

   3、車輛軌跡要求（撞后以較小駛離角回到原來行駛方向，車輛軌跡和最終停止位置不影響其他車道行駛車輛）

   4、對行駛車輛有視線誘導效果（每種護欄有本身特點和適用條件‘小半徑處、要視線誘導處、要美觀處、冬天積雪處、窄中央分隔帶處、估計有不均勻沉降處、需耐腐蝕地方、長直線路段’）②雙波形梁護欄質量檢測　

   三、雙波形梁護欄構造

   1、波形梁護欄分類（特點：防撞性能是通過車輛與護欄摩擦、車輛與地面摩擦及車輛和護欄本身產生一定量彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程作用時間來降低速度確保人員安全減少車輛損傷；路基上護欄分A、S兩級，中央分隔帶分Aｍ、Sｍ兩級）

   2、波形梁護欄構造（波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件、基礎等組成）波形梁板（拉伸力、波紋展開；國內主要采用日本型、歐美型，兩者強度比1：1.14）立柱（承受彎矩、支撐；圓形、槽形）防阻塊（梁柱間承力部件，分布力均勻；型鋼，A型六角型配圓柱、B型適于槽形柱）端頭（護欄端頭，防止刺傷乘客；地錨式、圓頭式）

   四、雙波形梁護欄材料

   1、波形梁護欄板、立柱和防阻塊（GB700普通碳素結構鋼Q235抗拉強度375－460MPａ范圍；彎曲半徑在不超過厚度1.5倍條件下不發(fā)生裂紋）

   2、高強螺栓、螺母、墊圈（螺栓：優(yōu)質鋼適當熱處理，屈服點＞990MPａ，抗拉強度＞1100MPａ，延伸率＞10％，收縮率為42％，洛式硬度HRC33－99；螺母：材料同上，性能要求荷載＞133kN，硬度為HRB95-HRC22‘維氏硬度HV30為206－346’）

   3、埋置砼不小于C15，材料符號JTJ041-2000；

   山東潤金交通設施有限公司設有專門護欄配件生產部及銷售部，是全國生產波形護欄及配件量大的廠家，一手貨源價格低質量有保障是我們的優(yōu)勢，多種規(guī)格可定做生產，常用規(guī)格備貨充足！如果您有任何疑問歡迎來電咨詢。

廠家分享護欄板加工過程的表面處理工序

   為提高高速公路護欄板的使用壽命，表面會進行一些工藝處理潤金公司的處理主要分為以下幾種：

   熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業(yè)以來，已經有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。 公路波形梁鋼護欄板90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時間長防腐防銹效果好。

   冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設備將管件經過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設備的負極，在管件的對面放置鋅版，連接在電解設備的正極接通電源，利用電流從正極向負極的定向移動就會在管件上沉積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。冷鍍鋅涂料主要通過電化學原理來進行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分接觸，產生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。理論上電鍍鋅可以達到甚至超過熱鍍鋅的鋅層厚度，但是一般實際情況下，電鍍鋅層普遍較薄導致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，保護年限也較短，防刮效果差，但是相對成本低，外觀較熱鍍鋅亮麗。

   噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂,它是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板表面,然后經過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面,噴塑產品多用于戶內使用的箱體,漆膜呈現(xiàn)平光或啞光效果。噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優(yōu)點是不需稀料，施工對環(huán)境無污染，對人體無毒害;涂層外觀質量優(yōu)異，附著力及機械強度強;噴涂施工固化時間短;涂層耐腐耐磨能力高出很多;不需底漆;施工簡便，對工人技術要求低;成本低于噴漆工藝;有些施工場合已經明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理;靜電噴粉噴涂過程中不會出現(xiàn)噴漆工藝中常見的流淌現(xiàn)象。波形護欄多采用這種技術對表面進行處理。

   浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體(一般為金屬)上，如：我們日常用的晾衣服的衣架、鉗子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手等。根據是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料來分又可以分為液體浸塑和粉體浸塑。浸塑是通過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上形成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬表面。這種工藝有無需模具、加工成本低、成型容易、可加工各種外形等特點被廣泛使用 。波形護欄一樣可采用這種方式對表面進行處理，但成本比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網類產品。

   山東冠縣潤金護欄板廠家直銷，護欄板行業(yè)領先品牌，價格優(yōu)惠，我公司主營波形護欄,以價格讓利客戶,以質量贏得客戶,質量,信譽,價格是我們的經營理念,同時也是我們的口號,我們將保證以服務贏得您的信賴,選擇我公司的波形護欄產品,相信我們會成為長期的合作伙伴。

廠家詳解公路波形梁護欄板過渡段

　  潤金護欄板詳解：公路的安全防護設施是由護欄、過渡段等結構組成的一個綜合防護體系，任何一方面的缺失均有可能導致發(fā)生嚴重事故。因此迫切需要開發(fā)護欄過渡段結構，但都沒有經過專門的研究和設計，因此沒有明確的防護能力。在實際使用中證明，這些過渡段結構均不能達到目前我國公路防護能力的要求。

　　而山東冠縣潤金護欄板廠家的公路波形梁護欄板過渡段,則與傳統(tǒng)的過渡段不同，此過渡段能夠實現(xiàn)不同剛度公路護欄板之間的剛度平穩(wěn)過度，有效阻止失控車輛在不同剛度護欄連接處發(fā)生絆阻或越出道路。

   護欄過渡段是連接不同波形梁護欄板（路基段護欄與橋梁護欄）的過度結構，國外開展護欄過渡段的研究已有多年歷史，并已開發(fā)出多種經實車實驗驗證的護欄過渡段結構。但目前我國尚未有針對護欄過渡段的研究。

　　公路波形梁護欄板過渡段由幾段不同剛度的剛度單元組成,每一段剛度單元由立柱和橫梁組成。組成過渡段的幾段剛度單元的剛度平順過渡;過渡段一端連接到路基波形梁護欄上,另一端連接到橋梁護欄上,實現(xiàn)路基波形梁護欄的較小剛度到橋梁護欄的較大剛度的過渡;立柱下部置于土路肩中,立柱間距在連接路基波形梁護欄一端較大,在連接橋梁護欄一端較小;橫梁與立柱連接,橫梁由連接波形梁護欄一端的兩波波形梁過渡到連接橋梁護欄一端的三波梁。

　　經過綜合考量及實踐表明，公路波形梁護欄板過渡段結構設計合理,施工方便、簡捷,可以提高公路的整體防護水平。

波形護欄板材料質量標準

 波形護欄板、立柱和防阻塊。

 波形護欄板、立柱和防阻塊及連接螺