廢鋼破碎機(jī)發(fā)展歷史國(guó)外發(fā)展情況

國(guó)外廢鋼破碎機(jī)的制造企業(yè)主要有美國(guó)的Newell公司，德國(guó)的Lindemann公司、和日本的富士車輛會(huì)社等。從生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)先進(jìn)性看，Newell和Lindemann兩公司分別從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)性能方面做簡(jiǎn)單介紹。NewMl公司是美國(guó)廢鋼破碎機(jī)制造商，它在20世紀(jì)60年代首先推出SHD型廢鋼破碎機(jī)。SHD型破碎機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)大致如下：

1)主機(jī)殼體用特厚鋼板制造，內(nèi)襯為高錳鑄鋼件，可更換；

2)主機(jī)轉(zhuǎn)子有11個(gè)鋼盤安裝于水平軸上，鋼盤圓周分布有6根銷軸，軸向懸有10個(gè)錘頭；

3)主軸用滾珠軸承支承，循環(huán)油強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻，并裝有溫度傳感器；

4)進(jìn)料口裝有強(qiáng)力雙筒加料裝置，位置一高一低，同向旋轉(zhuǎn)，能將大件松散料逐漸壓扁，送入機(jī)內(nèi)。滾筒的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了送料速度，它受主機(jī)馬達(dá)負(fù)荷電流反饋控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保主機(jī)處于很好的負(fù)荷狀態(tài)。

5)不可破碎物進(jìn)入機(jī)體后，可由操作人員開啟排放門，將其排出機(jī)體，以免損壞破碎機(jī)。Lindemann公司是廢鋼破碎機(jī)生產(chǎn)行業(yè)起之秀。它最初獲得美國(guó)Newell公司的特許制造權(quán)，與其合作生產(chǎn)廢鋼破碎機(jī)。針對(duì)因廢鋼中混有大塊重型構(gòu)件而導(dǎo)致破碎機(jī)本身或其后的輸送設(shè)備損壞的情況，Lindemann公司在20年代末推出了一種新型的廢鋼破碎機(jī)，即ZK型破碎機(jī)。這種機(jī)型的特點(diǎn)是：機(jī)體左上方懸掛有旋轉(zhuǎn)格柵，可向后方開啟；左下方設(shè)有活動(dòng)鐵砧，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子錘頭與砧之間的間隙，從而獲得預(yù)期尺寸的破碎鋼片；旋轉(zhuǎn)格柵起到篩分和將不可破碎物排放的雙重作用；轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與供料方向一致，物料進(jìn)入破碎機(jī)后，首先是保持在破碎腔上方；可破碎物進(jìn)入轉(zhuǎn)子與砧之間后被擊破撕裂成小塊，不可破碎物重型廢鋼將在轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)下撞向活動(dòng)格柵，使其向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而離開了破碎機(jī)。

由于抓鋼機(jī)與普通挖掘機(jī)的原有工作用途是完全不一樣的，所以必須把挖掘機(jī)的前端工作裝置全部換掉。首先是要把原有的標(biāo)準(zhǔn)短臂換成加長(zhǎng)臂（也就是抓料臂），因?yàn)樵袠?biāo)準(zhǔn)臂的長(zhǎng)度和形狀構(gòu)造一般不適合于遠(yuǎn)距離抓取物料和舉高裝載物料工作，但是根據(jù)實(shí)際情況，如果能達(dá)到工況使用要求的話也可以不更換原有標(biāo)準(zhǔn)臂。另外就是把原有的挖斗換成抓鋼器（抓鉗器），即梅花式液壓抓斗，否則挖斗是無法完成抓取、裝載作業(yè)的。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，汽車殼廢鋼破碎機(jī)是針對(duì)報(bào)廢汽車外殼、廢舊金屬進(jìn)行破碎回收的設(shè)備，便于汽車殼破碎后回爐再生循環(huán)利用。主要由專用的廢鋼破碎機(jī)進(jìn)行粗碎，在破碎時(shí)采用風(fēng)力設(shè)備除去輕質(zhì)物料以及粉塵，通過強(qiáng)磁設(shè)備把含鐵為主的金屬分離出來，通過渦電流分選機(jī)把有色金屬和塑料分離出來。汽車殼廢鋼破碎機(jī)全程采用PLC控制，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。具有單位能耗低、處理量大、經(jīng)濟(jì)性好、維護(hù)成本低、處理效果好，對(duì)輸入電源的容量要求低等特點(diǎn)。