本公司專業(yè)批發(fā)配送：0號國標柴油、國標柴油、0號柴油、3號航空煤油、東莞煤油、惠州煤油、廣州煤油、深圳煤油、佛山煤油、中山煤油、東莞柴油、深圳柴油、廣州柴油、惠州柴油、江門柴油、清遠柴油、韶關柴油、佛岡柴油、發(fā)電機用柴油、鍋爐用柴油、鍋爐用重油、汽車用柴油、各種工程機械用柴油，五金產品清洗用煤油、普通煤油、火水煤油等等，本公司保證所供油品均達到國家相關質量標準，公司一直堅守“薄利多銷”的柴油價格體系，為客戶節(jié)約成本，目前公司已與諸多知名石油供應商建立長期穩(wěn)定的合作渠道。進口資源來自新加坡、俄羅斯及中東地區(qū)，在國內石油資源采購上也有相當完備渠道，大大提高自身及客戶競爭優(yōu)勢。
 
 “3號噴氣燃料” 航空煤油3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。 　　航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
 
所謂燃油附加費，一般是航運公司和班輪公司收取的反映燃料價格變化的附加費，國際上按照定義是應該與油價變化百分比有關。國內燃油附加費伴隨國際油價上漲，往往是整數(shù)上漲，并沒有給消費者一個明確的計算方式，很難令人確定其合理性。過去幾年，發(fā)改委曾經多次下調成品油價格，但是國內的燃油附加費，卻很少看到下調或者取消。在通貨膨脹時代，價格的傳導機制往往單向，下游行業(yè)漲價容易降價難，并非不可理解，但是燃油附加費之所以遭遇詬病，更因其條款的不透明?；ㄥX是一回事，花得明明白白又是另外一回事，國內相關部門的應對，難免令人詬?。哼@是保護費還是燃油費？如何使得油價與運價形成有效聯(lián)動，這并不是難題，而是有關部門愿意推進與否的意愿。如果有一天，油價可以因為市場變化而每時每段不同，這未嘗不是一個方法，也少了壟斷企業(yè)喊虧損的痛苦與消費者嫌油價高的無奈。