隨著LED照明的高速發(fā)展及節(jié)能減排的大背景下，越來越多的城市將其路燈更換成LED照明產(chǎn)品，路燈淘汰商機開始逐漸成形，預計全球路燈的數(shù)量在2025年將達到3.5億盞。近期，哪些城市紛紛開啟LED路燈安裝項目呢?小編帶大家一一盤點。

加拿大蒙特利爾13.2萬盞路燈將改造為LED路燈

據(jù)悉，加拿大蒙特利爾市將就其132000盞路燈的光源更換成LED產(chǎn)品的問題作出決定。

蒙特利爾市已經(jīng)有計劃將現(xiàn)在的白熾燈泡更換成更便宜，更節(jié)能的LED照明產(chǎn)品(4000K為主)。但是，考慮到高色溫可能帶來的健康問題，該市市民對此持反對意見。很多人喜歡多倫多和芝加哥3000K的光源產(chǎn)品。

蒙特利爾市市長表示，盡管市里還沒有做出決定，但是現(xiàn)在放棄4000K的呼聲很高。據(jù)悉，一旦確定使用哪種色溫為主的產(chǎn)品，蒙特利爾市或許會開展大規(guī)模項目招標。

新加坡計劃2022年前將全國路燈更換成LED

新加坡陸路交通管理局發(fā)布公告稱，計劃將在2022年之前把全島街燈更換為更節(jié)省能源的LED街燈，并采用新的遙控監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)天氣情況開關(guān)街燈。

新加坡有關(guān)部門過去曾展開兩次試驗計劃，在部分地區(qū)測試高功率和一般功率的LED街燈。從2013年起開始將部分地區(qū)的街燈改成LED街燈，至今已為大約4000盞街燈安裝LED燈管。

新加坡路燈更換計劃分三個階段進行：前階段，將涵蓋500條交通流量較低及位于住宅區(qū)的道路，計劃在2018年前完成。次階段，則集中在中央地區(qū)，預計2019年前完成。第三階段，更換其余道路的街燈工程預計在2022年前完成。

烏方欲投入848億蘇姆進行城市路燈大改造

據(jù)烏茲別克斯坦財政部消息，為降低能耗、引進先進節(jié)能技術(shù)、優(yōu)化照明系統(tǒng)，烏方計劃2017—2019年三年間財政撥款848億蘇姆(按烏方匯率約合2830萬美元)升級改造包括塔什干市在內(nèi)的28所城市路燈照明系統(tǒng)，其中，2017年度計劃財政撥款240億蘇姆(約合800萬美元)。

該項目共涉及更換82883個照明器，優(yōu)化2779.2公里線路，計劃在2020年前將現(xiàn)有高耗電能照明器替換為采用光發(fā)射二極管技術(shù)的現(xiàn)代節(jié)能照明設備。

臺灣嘉市換裝LED路燈

臺灣嘉義市路燈陸續(xù)汰舊換新，市府表示，全市共汰換3萬盞路燈，裝上新的LED燈，預計第1階段1萬3000盞燈于農(nóng)歷春節(jié)前施工完成，第2階段1萬7000盞預計于近期與承包商續(xù)簽約，春節(jié)后施工。

工務處長李建賢表示，第1階段工程費用由中央補助款1億3000萬元支付，第2階段工程經(jīng)費1億7000萬元，是市府與廠商以擴充條款形式采購1萬7000盞LED燈，利用LED燈每年省下約2500萬元電費來支應。

隨著太陽能路燈被各行各業(yè)廣泛應用，LED電源的應用越來越廣泛，越來越多人想知道怎么識別LED電源品質(zhì)的好壞，下面小編簡單介紹下：

一、驅(qū)動芯片

IC驅(qū)動電源的核心就是IC，IC的好壞直接影響整個電源。LED電源上的IC，拒絕打磨，以便燈具廠家了解IC方案和核算驅(qū)動的成本，做到合理的價格采購電源產(chǎn)品。

二、變壓器

控制芯片可視為電源的大腦中樞，而決定功率、耐溫等是變壓器。變壓器負責完成“交流電-磁能-直流電”，能量超載就會飽和炸機。組成變壓器的核心是磁芯和線包。

三、電解電容和貼片陶瓷電容

輸入電解電容的品質(zhì)和壽命要求可能大家都知道，大家也都非常重視。但是大家往往會忽視輸出電容的品質(zhì)要求，其實輸出電容的壽命對電源的壽命影響很大。輸出端有高達每秒6萬次的開關(guān)頻率，導致電容的寄生電阻發(fā)熱加大，產(chǎn)生類似水垢的物質(zhì)，最后電解液升溫、爆漿。所以這個微小的貼片電阻，選項不良也會導致成本的價格差和極大縮短電源的壽命。

四、電源產(chǎn)品的電路設計和焊接工藝

設計優(yōu)劣的判別：拋開專業(yè)的角度，可以通過一些直觀的辦法來分辨，如元件布局整齊、大方、有序、焊點亮凈挺拔。一位工程師是不會做出雜亂無序的設計。至于飛線、手工加元件，更是嚴重缺乏技術(shù)力量的表現(xiàn)。焊接工藝：手工焊接與波峰焊工藝，眾所周知，機械化生產(chǎn)的波峰焊工藝品質(zhì)肯定是好于手工焊接。辨別辦法：背面是否有紅膠。

目前燈具在使用一段時間出現(xiàn)閃燈現(xiàn)象，基本上都是由于電源或者燈珠虛焊導致的。而產(chǎn)品的虛焊檢測，是極難通過老化檢測的出來的，所以就必須依靠AOI來檢測電源的貼片品質(zhì)了。

五、電源產(chǎn)品的批量檢測老化架和高溫老化房

物料和生產(chǎn)工藝控制的再好的電源產(chǎn)品，還是需要檢測老化的。因為電子元器件和變壓器的來料檢測是很難管控的。只有通過整個批次的電源的老化和高溫房的高溫抽檢，來檢測這個批次電源的品質(zhì)穩(wěn)定性和物料是否有安全隱患。

 以上5點就是辨別LED路燈電源好壞的因素，希望對大家選購LED路燈有所幫助。

LED路燈的未來的前景

越來越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強、更節(jié)能，還可應用到其他領(lǐng)域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車騎士安全甚至保護烏龜。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國BBC報導，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動決定何時開啟、開多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學工程學院的智慧城市專家崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進入數(shù)字化世界，將既有的設施添加這些用途非常合理。他說：“這種做法比增加硬件設施更好，我們必須改變對公共設施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應該成為第四或第五種公共設施?！?/p>

Silver Spring Network網(wǎng)絡平臺已研發(fā)出專屬的智慧照明基礎(chǔ)設施，客戶遍及全球各地，號稱能讓城市的能源費用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項技術(shù)，但不愿改用LED燈泡，因為不想干擾這個世界花都的“本色”。不過，透過傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時開燈，已為巴黎省下30%的能源費用。

然而，財務上的好處并不顯而易見。崔佛納斯指出，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費來源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設施是否委外管理等，“每座城市都必須個案評估”。

AT&T的智慧城市部門總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點相當明顯，“包括遠程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運用偵測技術(shù)協(xié)助執(zhí)法機構(gòu)調(diào)查槍擊案”。

不過，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國醫(yī)學學會（AMA）也 警告路燈不應采用高密度LED燈，因為會釋出大量藍光，可能干擾人類與動物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時，有些LED光線可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進步，LED燈的光線已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲存于云端之際，網(wǎng)絡安全也成為LED路燈須考慮的問題。

麥奎根承認，這確實是個問題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風險，個別機構(gòu)有責任保護自己的數(shù)據(jù)。