隨著LED照明技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，性能和安全標準無論在國家層面、行業(yè)層面還是地方層面都得到了充分的認識，也制定了大量的這類標準。總體來看，安全和性能指標已經(jīng)不是路燈隧道燈技術(shù)發(fā)展趨勢中最為敏感的問題了。

　　目前反而是燈具的可維護性、可替換性以及接口標準化的問題成為制約這些公用照明產(chǎn)品大范圍使用和推廣的關(guān)鍵。拿路燈來講，雖然說這幾年LED路燈的滲透率在國內(nèi)路燈市場的比重越來越高，但縱觀規(guī)模較大的城市以及省會城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規(guī)模更換的想法但是仍然沒有計劃。究其原因，是目前的LED路燈在可維護性、不同廠家產(chǎn)品的可替換性方面的不足引起了業(yè)主的擔憂，嚴重制約了LED燈具的大范圍應用推廣。

　　即使LED燈具的壽命可以超過50000小時，6年以后業(yè)主同樣面臨更換的問題;對于傳統(tǒng)燈具，業(yè)主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對于整體式的LED燈具，業(yè)主需要更換整燈，帶來的結(jié)果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費用高。更換新的燈具業(yè)主可能會重新招標，改變了原有的隧道維護程序，對維護單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業(yè)主在使用中會受到廠家的牽制，影響了業(yè)主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發(fā)“接口標準化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對于LED的廣泛應用具有非常重要的意義。

　　光源模塊化路燈隧道燈的核心思想是：LED光源為一個模組，在燈具中LED光源模組、電源作為更換主體，在維護過程中獨立更換;需要解決的技術(shù)難點為即要保障光源模組的可靠性使用、又要實現(xiàn)徒手操作現(xiàn)場易更換;標準上要實現(xiàn)接口的統(tǒng)一性和不同廠家的互換性。

　　最后，LED作為新型光源的優(yōu)勢是智能控制，因此，對應用于隧道照明的智能系統(tǒng)及系統(tǒng)的協(xié)議也應是統(tǒng)一標準化的。但是，接口標準化這個事情關(guān)系到行業(yè)的發(fā)展趨勢，不是各個廠家閉門造車自己做自己的，而是由相關(guān)單位牽頭領(lǐng)導，廠家參與共同解決一些技術(shù)關(guān)鍵點，首先在小范圍內(nèi)統(tǒng)一進而逐步擴大應用的過程。目前，國際的Zhaga聯(lián)盟，在我國包括半導體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、上海市建交委、重慶隧道交通設(shè)計院以及廣東省科技廳等都建立了相關(guān)組織，在道路隧道照明領(lǐng)域積極開展了接口標準化的工作，并且都在小范圍內(nèi)得到了一定的應用。最終這些標準的推廣應用范圍，一方面取決于部門的強制推廣情況，另一方面取決于用戶的接受程度。

質(zhì)量仍是LED路燈切入照明市場的關(guān)鍵

節(jié)能環(huán)保是當今社會的潮流，隨著各國相關(guān)單位不斷地引導和推進，省電、節(jié)能、環(huán)保的LED照明產(chǎn)品受到市場的熱捧，LED路燈照明行業(yè)躍居為投資熱門榜前列，大大小小的品牌和工廠如雨后春筍般在海內(nèi)外涌現(xiàn)，各地方相關(guān)單位也爭相鼎力投入資源將LED路燈照明作為重點產(chǎn)業(yè)支持。2014年作為全球禁售白熾燈的關(guān)鍵年，白熾燈將逐步退出歷史舞臺，LED路燈照明產(chǎn)品價格繼續(xù)下滑，價格已經(jīng)步入大眾市場所能接受的甜蜜點。然而，企業(yè)之間的市場PK不是圍繞在產(chǎn)品質(zhì)量、性價比等方面，而是大打價格戰(zhàn)。眾所周知，規(guī)?；a(chǎn)是降低成本的關(guān)鍵，在不能實現(xiàn)量產(chǎn)的情況下，一味降低產(chǎn)品價格，產(chǎn)品質(zhì)量將難以保證。我們可以預見，LED照明市場的信任危機即將來臨。

一般來說，產(chǎn)品是企業(yè)的命脈，而質(zhì)量是企業(yè)賴以生存并發(fā)展的基礎(chǔ)。雖然國家不斷制定和發(fā)布相關(guān)標準，對解決行業(yè)標準缺失和產(chǎn)品質(zhì)量提供了標準依據(jù)，但由于LED路燈產(chǎn)業(yè)鏈涉及環(huán)節(jié)較多，部分相關(guān)標準還有待進步及完善。

令LED路燈照明行業(yè)困惑的是，LED產(chǎn)業(yè)標準缺失，沒有標準就無從判斷質(zhì)量好壞。LED路燈照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，相對而言，標準從制定到頒布實施的過程比較長，在業(yè)內(nèi)眾多專家看來，LED路燈標準跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。部分企業(yè)感嘆標準出臺時間長，有些標準出臺時甚至已經(jīng)out了，反而限制了行業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模，而短視型的企業(yè)只想撈錢，在標準還未統(tǒng)一前趁火打劫，擾亂了市場秩序，影響了LED照明行業(yè)的健康有序發(fā)展。

眾多照明企業(yè)都在翹首企盼，希望盡快出臺完善的國家標準，引導LED路燈照明行業(yè)的發(fā)展。然而，還有一些企業(yè)認為，國家標準不如行業(yè)標準，行業(yè)標準不如企業(yè)標準，國家標準可能會成為保護弱者的溫床。究竟國家標準是否為LED路燈照明行業(yè)的試金石?

LED智慧路燈在國外發(fā)展情況如何？

  提起智慧路燈，大家已經(jīng)非常熟悉。除了一般的照明功能，智慧路燈的監(jiān)控、空氣質(zhì)量監(jiān)測、無線上網(wǎng)、充電等功能讓路燈成為了一個多功能的集合體。

  近年來隨著智慧城市的建設(shè)，智慧路燈在全國也遍地開花。那么，智慧路燈在國外的發(fā)展怎樣呢？  

   2016年，美國洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個過程需要花費四年時間，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈還全部是智能聯(lián)網(wǎng)的。未來，智能路燈還可以響應周圍的情況來工作，比如在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護車等引路。除此之外，LED路燈節(jié)省下的電將被用來運行100個電動汽車充電站。

   半個柏林的路燈變成充電樁

   整個德國而言，有約200，000個電線桿可供使用。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國的能源供應商Grundgrün預測，很快柏林的每個街燈都將有這一充電功能。