路燈廠家單純地實現(xiàn)LED照明的變更大概已經(jīng)不能在競爭猛烈的市場站住腳跟，在智能化大浪潮席卷來之前，還需重新定位本身的位置，基于LED照明技能的前提下，展開更多跨界范疇的相助。

　　真正智能化的路燈長這樣

　　夜幕到臨，深圳灣口岸蹊徑邊近800盞路燈亮起暖暖的光源，在車流高峰過程時盡職地為行車照亮前線的路，當拂曉時分，路面的行車微乎其微時，燈光開始漸漸變暗，有的路段隔一盞亮一盞，在大雨天和大霧天亮燈時間還會自動提早或延伸。

　　上述景象在一些都市正在越來越多地上演著，主干道、次干道、支路、住民生存區(qū)……許多路燈被這種智能路燈體系所替代。而此處的節(jié)能改革項目則是由順舟科技及其相助商完成，據(jù)悉，該項目只是順舟浩繁告成路燈改革項目的此中一項，當下已有幾十萬盞路燈運用了順舟智能路燈體系。

　　作為城市路燈供應照明的重要組成部分，路燈廠家的路燈照明系統(tǒng)，對于人們的生活起到了更好作用，讓人們的生活條件可以有更多的改善。

農(nóng)村安裝太陽能路燈該選啥樣的？

首先，我們需要考慮到太陽能路燈的布置方式

1. 路燈布置方式有單側(cè)布燈、兩側(cè)交叉不等、兩側(cè)相對不等 、丁字路口布燈、十字路口不等和彎道布燈等多種。盡量能拍下要安裝目的地的照片，供廠家技術人員參考。

2. 根據(jù)路面寬度確定布燈方式，進而確定高度以及距離。

其次，考慮太陽能路燈的高度以間距

1. 首先確定道路的寬度以及照明的需求，一般來說道路不超過10米時，可以用單側(cè)布燈；如果超過15米，則建議采用兩側(cè)相對布燈。

2. 如6米燈桿，輪燈桿間距應該不大于21米，但實際操作時，因led光源通過透鏡二次配光，光照效果沿道路拉長了照明范圍，提高了燈桿之間照明均勻性，所以，一般建議燈桿間距盡量不要超過30米。

最后，考慮太陽能路燈的照明需求，以及場所

1. 一般來說如果用在農(nóng)村推薦6米30W太陽能路燈，5米30W路燈，間距在25~30米即可。不然太大的瓦數(shù)會浪費，太小用沒有發(fā)揮他的作用。

2. 如果是用于城市照明路段，推薦使用8米60W或者7米40W，間距是燈桿高度的3.5倍，一般在30~40米。

太陽能路燈在我們國家可以發(fā)展的那么迅速，除去它本身的優(yōu)勢之外，其實也是要得益于它幾個條件的支持。首先就是我們國家的太陽能資源與同緯度的其他國家相比是比較豐富的，甚至是比歐洲、日本要優(yōu)越得多，因而有著巨大的開發(fā)潛能。這個地域資源的有利因素對于太陽能路燈的發(fā)展進程提供了有利條件。

還有一個條件就是國家的扶持，部分省市自治區(qū)對扶持推廣農(nóng)村太陽能路燈實行專項補貼，使得農(nóng)村太陽能路燈得到有效的推廣，這也是有利于太陽能路燈的發(fā)展和刺激廣大居民應用光伏電源裝置等新能源設備的激勵和支持。

最后一個條件就是太陽能路燈依靠太陽能發(fā)電，不需支付電費，它的使用投資是一次性投資，而且它發(fā)展采用的材料成本要求并不是很高，不會造成太陽能路燈價格過高，符合人們的購買能力。