板式換熱器 板式換熱器 板式換熱器寬信供

船舶行業(yè)中熱交換很關(guān)鍵。

輪機的熱度維持才能保證急切的正常運行。

目前在船舶中應(yīng)用比較廣板式換熱器 。

為大家介紹一下板式換熱器在船舶行業(yè)應(yīng)用。

熱交換器已經(jīng)是船舶中不可缺少的重要設(shè)備之一。比如在主副機滑油冷卻器、氣缸套淡水冷卻器、燃油加熱器、蒸汽凝水器、給水加熱器等設(shè)備中都要用到熱換器。但是船舶特殊的工作環(huán)境對換熱器的要求非?？量?其中特殊環(huán)境包括在海面上不穩(wěn)定等因數(shù),可能遭遇振動、沖擊、大角度傾斜及噪音等工況；冷卻介質(zhì)一般是海水，其中含鹽濃度大,工作環(huán)境濕度高，撅對板片的腐蝕性很強船舶本身空間的利很緊湊,對換熱器所占的空間和質(zhì)量更加嚴格限制傳統(tǒng)的換熱器傳熱介質(zhì)往往是水與,而船舶用換熱器傳熱介質(zhì)一般是油與水等等。板式換熱器的出現(xiàn)有效的解決了很大一部分問題。

在板式換熱器中，已經(jīng)在船舶輪機使用中普遍認為是和傳統(tǒng)的換熱器相比，體積上是非常小的。為此采用了有限元分析法,同時為了達到船用設(shè)備的要求,根據(jù)實際的應(yīng)力應(yīng)變分布將板體不必要的部分去掉或減小,并對薄弱部位進行局部加厚。對板體采用整體氣割的方法來減小焊接變形對強度的影響,然后再組焊內(nèi)側(cè)板及面板,遙后進行減少殘余應(yīng)力的熱處理。

采用了板體底端多點固定法,即對所有能固定的部位都采用了固定連接,某些重要的特殊部位還采用了加強助結(jié)構(gòu),從而增加了設(shè)備的穩(wěn)固性。

由于很多輪機是直接和海水接觸，因此在使用過程中對于換熱的介質(zhì)是有非常大的影響,因此目前在輪機使用上板片通常選用抗腐蝕性能高材料，例如欽材,其質(zhì)量也比不銹鋼小得多。為了保證欽板質(zhì)量,除了按《板式換熱器》進行常規(guī)的檢驗,還要對板片均進行100%普色滲透檢驗,進一步減少抽檢板片時的誤差。

水與油的比熱容相差比較大,在轉(zhuǎn)熱過程中溫差相差更大,從而使熱傳遞系數(shù)也更大。為了使得產(chǎn)品可靠經(jīng)濟,要確保船舶工況下的油水傳熱性能,來保證設(shè)備有一定的換熱裕度。

總之，板式換熱器在我國的發(fā)展中具有非常不錯的前景，因此對于板式換熱器相關(guān)技術(shù)的改造以及推廣是非常重要的，同時船舶輪機的使用也是板式換熱器的一種嘗試，而將來應(yīng)用前景將更加的廣。

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