雙向DC-DC變換器憑借自身獨有優(yōu)勢，目前已經在電動汽車、工業(yè)控制以及電池研發(fā)等領域得到了廣泛應用。在方案分享中，我們將會為大家分享一種電池儲能系統(tǒng)雙向DC-DC變換器的設計方案，今天我們先就這一方案的電路拓撲和工作原理情況來展開簡要的分析和介紹。

首先這一方案的設計原理。在電池電池儲能系統(tǒng)中，如果是單組電池，則只需一個PWM雙向并網變換器就可以實現電池的充放電功能。在多電池組儲能系統(tǒng)中，各電池不能并聯，需獨立充放電，僅一個PWM雙向并網變換器滿足不了系統(tǒng)要求，雖然也可以每個電池組均配一個PWM雙向并網變換器，但這樣的成本較高，其完成后的DC-DC變換器體積較大，性價比整體也比較低。

直流電源的工作指標

直流電源的工作指標是指電源能夠正常工作的工作區(qū)域，以及保證電源正常工作所必須的工作條件，這些工作參數取決于構成直流電源的元件性能。

（1）輸出電壓范圍

符合電源工作條件情況下，電源能夠正常工作的輸出電壓范圍，該指標的上限是由大輸入電壓和小輸入-輸出電壓差所規(guī)定，而其下限由電源內部的基準電壓值決定。

此項參數在負載為電機時重點考慮，因為若負載為電機時，當電機停機時會產生電壓倒灌，電源的輸出電壓會升高很容易將正在工作的其他設備燒毀。

（2）最輸入-輸出電壓差

該指標表征在保證直流電源正常工作條件下直流電源所允許的大輸入－輸出之間的電壓差值，其值主要取決于直流電源內部調整晶體管的耐壓指標。

（3）小輸入-輸出電壓差

該指標表征在保證直流電源正常工作條件下，直流電源所需的最較小輸入－輸出之間的電壓差值。

（4）輸出負載電流范圍

輸出負載電流范圍又稱為輸出電流范圍，在這一電流范圍內，直流電源應能保證符合指標規(guī)范征所給出的指標。

此項參數在負載為繼電器或者容性負載時重點考慮，因為當繼電器或者容性負載時在啟動的會產生較大的瞬時電流，較高的瞬時電流將會對其他的用電設備造成損害。

極限參數

（1）輸入電壓

該電壓是保證直流電源安全工作的較大輸入電壓。

（2）輸出電流

是保證直流電源安全工作所允許的較大輸出電流。

眾所周知，當下影響節(jié)能與新能源汽車技發(fā)展的三大核心技術是電機、電池和電控。目前來看，電機技術和產品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟；而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，經歷了鉛酸電池和諸多種材質的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當中，“但總體來看電池問題是上游零部件行業(yè)共同研究的問題，一旦有了突破，那也是開放性的。”

“只有電控技術，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術上軟硬件的解決方案屬于核心技術，對電控技術的拓展和占有是未來汽車企業(yè)能否獲得先導性優(yōu)勢的關鍵。睿控便是在這種情況下應運而生的?！?/span>

“這項技術已經在我們的普通混合動力客車上廣泛應用并經過驗證，現在我們加以提升，使它也可以應用到插電式混合動力和純電動客車上。