眾所周知，當下影響節(jié)能與新能源汽車技發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機、電池和電控。目前來看，電機技術(shù)和產(chǎn)品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟；而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當中，“但總體來看電池問題是上游零部件行業(yè)共同研究的問題，一旦有了突破，那也是開放性的?！?/span>

“只有電控技術(shù)，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術(shù)上軟硬件的解決方案屬于核心技術(shù)，對電控技術(shù)的拓展和占有是未來汽車企業(yè)能否獲得先導性優(yōu)勢的關(guān)鍵。睿控便是在這種情況下應(yīng)運而生的。”

“這項技術(shù)已經(jīng)在我們的普通混合動力客車上廣泛應(yīng)用并經(jīng)過驗證，現(xiàn)在我們加以提升，使它也可以應(yīng)用到插電式混合動力和純電動客車上。

通過直接設(shè)置電壓和內(nèi)阻，電池模擬器可以即時表示任何期望的荷電狀態(tài)，而無需在測試前對電池進行充電或放電，以預(yù)置到正確的荷電狀態(tài)。對于電池來說可能比較危險的測試情況，可以安全反復(fù)地進行模擬，包括施加短路或過流，過壓，過度充電，過度放電等情況。

也許電池仿真最復(fù)雜的部分是模擬電壓如何隨荷電狀態(tài)而變化。這種關(guān)系是電池的基本模型，極大地取決于電池化學和電池設(shè)計。一個復(fù)雜的電池模擬器也許能夠接受下載的電池型號（例如：發(fā)送指令到模擬器，如電池供應(yīng)商XYZ的電池型號1234A）?；蛘?，電池模擬器可以接受荷電狀態(tài)值（以百分數(shù)表示）與輸出電壓的表。在電池模擬器控制系統(tǒng)中，它會***多少電荷流入或流出電池仿真器（即，庫侖計算），調(diào)整荷電狀態(tài)，然后在更新的荷電狀態(tài)的基礎(chǔ)上，尋找適當?shù)男碌妮敵鲭妷骸?/span>

不過，即使沒有基于模型的復(fù)雜控制，電池模擬器仍然能夠正常工作。由于通常電壓變化非常緩慢，基于PC的應(yīng)用程序可以簡單地重新編程，將輸出電壓調(diào)整為所需的值。

沃森可回饋直流電源成功中標中國國家汽車檢測中心直流測試電源項目，沃森可回饋直流電源與AVL測功機對電動汽車電機和控制器電機進行測試，滿足GB/18488相關(guān)測試。沃森可回饋直流電機測試電源具有轉(zhuǎn)換效率高，瞬態(tài)響應(yīng)快，過載能力強等特點，在與國外同款產(chǎn)品競爭中取得優(yōu)勢，得到客戶的一致好評。

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