電動汽車的心臟——電機，它為汽車提供動力源，新能源汽車已成為當今具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會有顛覆性的改變。

下面是純電動汽車測試電機時的整個能量運行單元。靜止時的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池；在運動狀態(tài)時：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負載電機。這時候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負載做功，同時有電能回饋的時候會通過直流母線將能量傳輸給電網(wǎng)，更高效的利用了能源。

通過直接設置電壓和內(nèi)阻，電池模擬器可以即時表示任何期望的荷電狀態(tài)，而無需在測試前對電池進行充電或放電，以預置到正確的荷電狀態(tài)。對于電池來說可能比較危險的測試情況，可以安全反復地進行模擬，包括施加短路或過流，過壓，過度充電，過度放電等情況。

也許電池仿真最復雜的部分是模擬電壓如何隨荷電狀態(tài)而變化。這種關系是電池的基本模型，極大地取決于電池化學和電池設計。一個復雜的電池模擬器也許能夠接受下載的電池型號（例如：發(fā)送指令到模擬器，如電池供應商XYZ的電池型號1234A）?；蛘?，電池模擬器可以接受荷電狀態(tài)值（以百分數(shù)表示）與輸出電壓的表。在電池模擬器控制系統(tǒng)中，它會***多少電荷流入或流出電池仿真器（即，庫侖計算），調(diào)整荷電狀態(tài)，然后在更新的荷電狀態(tài)的基礎上，尋找適當?shù)男碌妮敵鲭妷骸?/span>

不過，即使沒有基于模型的復雜控制，電池模擬器仍然能夠正常工作。由于通常電壓變化非常緩慢，基于PC的應用程序可以簡單地重新編程，將輸出電壓調(diào)整為所需的值。

直流電源（Dc power supply）是將工頻電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)變成特種形式的高壓電源的一種電子儀器設備，直流電源有正負兩個電極，正極的電勢高，負極的電勢低；當兩個電極與電路連通后，直流電源能維持兩個電極之間的恒定電勢差，從而在外電路中形成由正極到負極的恒定電流。因此，直流電源是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它把其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能供給電路，以維持電流的穩(wěn)恒流動

直流電源一般由電源變壓器、整流電路、濾波器、穩(wěn)壓器四部分組成。

1）變壓器作用為：電網(wǎng)提供的交流電一般為220V（或380V），而各種電子設備所需要直流電壓的幅值卻各不相同，因此，常常需要將近電網(wǎng)電壓先經(jīng)過電源變壓器，然后將變換以后的副邊電壓再去整流、濾波和穩(wěn)壓，最后得到所需要的直流電壓幅值。

2）整流電路的作用是：利用具有單向?qū)щ娦阅艿恼髟?，將正負交替的正弦交流電壓整流成為單方向的脈動電壓。但是，這種單向脈動電壓往往包含著很大的脈動成分，距離理想的直流電壓還差得很遠。