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公司基本資料信息
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在完成了供電模塊和放大輸出模塊的選擇后，我們可以利用負(fù)反饋的原理，調(diào)節(jié)反饋電阻用以調(diào)節(jié)放大倍數(shù)。通過調(diào)節(jié)圖8中RP1和RP2的阻值，負(fù)反饋可以提高電路放大倍數(shù)的穩(wěn)定性、減小非線性失真和抑制干擾、展寬頻帶改變輸入輸出電阻。利用公式放大倍數(shù)A=1/F（反饋系數(shù)）計(jì)算放大倍數(shù)，經(jīng)過手動(dòng)的調(diào)節(jié)后，RP1為2.6K，RP2為3.8K，此時(shí)放大倍數(shù)為6倍，也就是說在輸入0到+5V時(shí)，可以輸出0到+30V的穩(wěn)定直流電壓。
在放大輸出模塊進(jìn)行運(yùn)放工作時(shí)，有個(gè)非常重要的問題需要工程師注意，那就是運(yùn)放的零漂。正常情況下，NE5532在輸入0V時(shí)，輸出不是0V而是1.25V，所以需要人為的在輸入端加上一個(gè)-1.25V的負(fù)壓，經(jīng)過調(diào)節(jié)才能使運(yùn)放在輸入0時(shí)，輸出盡量的接近零，zui大限度的減少誤差。此電路經(jīng)過上述模塊的共同作用下，最終即可輸出0到30V以上穩(wěn)定直流電壓。
我國(guó)在新能源汽車動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)制訂和行業(yè)規(guī)范管理方面的工作已經(jīng)大面積展開。從車用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系來觀察，我國(guó)目前已在電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池性能要求、安全要求、循環(huán)壽命要求及各自的試驗(yàn)方法方面有了國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，并且在電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)方面有了相應(yīng)的國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于動(dòng)力電池的測(cè)評(píng)，應(yīng)該從整車集成和實(shí)際使用出發(fā)，通過對(duì)電池深入細(xì)致有效的測(cè)試評(píng)價(jià)，將性能良好的電池通過集成技術(shù)的疊加，進(jìn)一步提升其安全性和綜合性能，以推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
沃森電源助力新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造精品測(cè)試電源。如有需要請(qǐng)撥打圖片上的電話聯(lián)系我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。
新能源電機(jī)、控制器性能測(cè)試項(xiàng)目
控制器過載能力試驗(yàn)
控制過電壓、過電流保護(hù)試驗(yàn)
電機(jī)、控制器的溫升試驗(yàn)
電機(jī)轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線試驗(yàn)
電機(jī)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)電流試驗(yàn)
電機(jī)電壓波動(dòng)及峰值功率測(cè)定
電機(jī)高轉(zhuǎn)速及超速試驗(yàn)
電機(jī)再生能量回饋特性試驗(yàn)
電機(jī)及控制器耐久性試驗(yàn)
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