產(chǎn)品特點(diǎn)1.具有恒壓、恒流、恒功率多種輸出模式。2.采用四象限控制技術(shù)，全功率內(nèi)能量雙向流動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。3.采用PWM整流技術(shù)，功率因素>0.99，輸入諧波<3%，效率大于92%。4.采用高速數(shù)字控制技術(shù)，輸出精度達(dá)到0.1%。5.采用八寸觸摸屏操作，操作、顯示便捷。6.輸出參數(shù)、保護(hù)參數(shù)可編程，可適用于不同類型設(shè)備測(cè)試。7.內(nèi)部器件采用LEM、英飛凌等國(guó)際品牌，設(shè)備可靠性高。8.具有多種操作接口、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、無(wú)人值守以及嵌入測(cè)試系統(tǒng)。9.采用模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)備后期維護(hù)簡(jiǎn)便。10.一體式散熱通道設(shè)計(jì)、溫升低、運(yùn)行可靠性高、使用壽命長(zhǎng)。

環(huán)保、節(jié)能、高智能是電源產(chǎn)品今后的發(fā)展方向，沃森在今后的工作中，將致力于此方向發(fā)展及推進(jìn)，在原有的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新開(kāi)拓，開(kāi)發(fā)出更加高效、智能的產(chǎn)品，答謝您的選擇，并期待與您攜手共創(chuàng)綠色科技的美好明天！

        新能源汽車行業(yè)發(fā)展

　　我國(guó)在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因?yàn)椋阂唬瑐鹘y(tǒng)能源的短缺危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的客觀要求，我國(guó)對(duì)外國(guó)的石油依賴度逐年提升，而此時(shí)正值汽車工業(yè)整體處于調(diào)整方向的階段，新能源汽車是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的需求。第二，我國(guó)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對(duì)落后的狀態(tài)，如果繼續(xù)走歐洲等企業(yè)的路線，那么我們可能將繼續(xù)處于落后的狀態(tài)。第三，由于早期我國(guó)在電池、電機(jī)及電控等領(lǐng)域的技術(shù)積累，我國(guó)在發(fā)展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國(guó)政府緊跟新的形勢(shì)，制定了相關(guān)政策鼓勵(lì)和扶持新能源汽車的發(fā)展。

半波整流電路：半波整流就是利用二極管的單向?qū)щ娦阅?，使?jīng)變壓器出來(lái)的電壓Vo只有半個(gè)周期可以到達(dá)負(fù)載。

全波整流電路：利用副邊有中心抽頭的變壓器和兩個(gè)二極管構(gòu)成如下圖所示的全波整流電路，從圖中可見(jiàn)，正負(fù)半周都有電流流過(guò)負(fù)載，提高了整流效率。

單相橋式整流電路是最基本的將交流轉(zhuǎn)換為直流的電路，在分析整流電路工作原理時(shí)，整流電路中的二極管具有單向?qū)щ娦?。?dāng)正半周時(shí)，二極管D1、D3導(dǎo)通，在負(fù)載電阻上得到正弦波的正半周。當(dāng)負(fù)半周時(shí)，二極管D2、D4導(dǎo)通，在負(fù)載電阻上得到正弦波的負(fù)半周。在負(fù)載電阻上正、負(fù)半周經(jīng)過(guò)合成，得到的是同一個(gè)方向的單向脈動(dòng)電壓。