沃森電源設(shè)備有限公司，為您提供岸電電源選型指導(dǎo)：

根據(jù)負(fù)載的不同使用情況，客戶可以參考下面方法對變頻電源進(jìn)行型號選擇。

1. 阻性負(fù)載： 電源容量 = 1.1×負(fù)載功率  

2. 感性負(fù)載： 電源容量 = 負(fù)載啟動電流/負(fù)載額定電流 ×負(fù)載功率

3. 整流型負(fù)載： 電源容量 =負(fù)載電流波峰系數(shù)/1.5×負(fù)載功率

4. 混合型負(fù)載：請按照不同負(fù)載所占比例適當(dāng)選取

注：對于冰箱、空調(diào)之類的感性負(fù)載，應(yīng)按照啟動功率來選擇電源容量。

沃森電源是集研發(fā)、銷售、生產(chǎn)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司，專注岸電電源10年，歡迎新老客戶前來咨詢。

天津港全面推廣岸電系統(tǒng) 打造綠色港口

目前，天津港集團(tuán)完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實現(xiàn)了所有船舶停靠期間岸基供電。沃森電源專注岸電十年，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

當(dāng)靠港船舶使用岸電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機組，將會帶來怎樣的綠色改變？天津港綠色低碳發(fā)展方式給出了好的答案。

一艘工作船安靜地停泊在碼頭邊，一根黑色電纜從碼頭上的充電箱一直連接到船上，有了這個充電箱，工作船就用上了港口岸電，再也不用像以往使用柴油發(fā)電機組了。

不僅是工作船，天津港還正在推動包括大型集裝箱船在內(nèi)的到港船舶以岸電代替柴油供電，推進(jìn)集裝箱場橋油改電項目。以往集裝箱船一停靠碼頭就開始‘冒黑煙’，因為要用柴油發(fā)電機組為船上日常工作進(jìn)行供電；集裝箱堆場搬運集裝箱的場橋也是如此，而且工作人員還要忍受柴油發(fā)電機組高達(dá)80至90分貝的噪音。

據(jù)統(tǒng)計，2013年至今，天津港集團(tuán)投資2.56億元完成了132臺集裝箱場橋油改電項目，每年可減少排放3.37萬噸二氧化碳、0.1萬噸二氧化硫、0.05萬噸氮氧化物。在此期間，完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實現(xiàn)了所有港作船舶?？科陂g岸基供電。同時，從2014年初，天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司還先后建造了兩座6.6千伏60赫茲高壓岸電裝置，全年可為162艘來港集裝箱船舶提供岸電供應(yīng)，可實現(xiàn)替代燃油1290噸，減排二氧化碳4079噸。目前供電裝置已進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計今年年內(nèi)可正式投入使用。

市交通運輸委副主任吳秉軍介紹，天津港集團(tuán)作為全國綠色低碳四大港口試點之一，港口岸電技術(shù)已成為節(jié)能減排降噪的有效措施。市交通運輸委將會同環(huán)保、財政、電力、港航等有關(guān)部門，盡快出臺本市使用岸電、低硫油補貼鼓勵性政策，著力破解港口岸電應(yīng)用中存在的技術(shù)、資金、政策等方面的難題。

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“岸電”新技術(shù)減少碼頭船舶污染

天津海河海事局正式啟動轄區(qū)內(nèi)所有船舶使用“岸電”新技術(shù)，標(biāo)志著天津海河轄區(qū)在控制船舶排放大氣污染物方面邁出了重要一步。

那么，什么是“岸電”呢？船舶接“岸電”技術(shù)是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發(fā)電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是船舶“油改電”工作。簡單說來，就是船一進(jìn)港，船上的所有用電都由碼頭提供。船舶岸電系統(tǒng)大體可分為岸上供電系統(tǒng)、電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)三個部分。

船用發(fā)電機所使用的燃料多為柴油，其燃燒后的廢氣中含有大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10顆粒，這些廢氣對空氣的污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。如果使用“油改電”，即使用岸電系統(tǒng)后，這些污染將全部避免。據(jù)估算，以3000噸級船舶停泊期間每天使用燃油發(fā)電所產(chǎn)生的污染量相當(dāng)于一輛家用轎車行駛4000公里排放的污染量，大致相當(dāng)于100輛家用轎車每天上下班所排放的污染量。按平均每天在港船舶10艘次，相當(dāng)于1000輛家用轎車排放的污染量，也就是相當(dāng)于每天限號1000輛車對防止空氣污染所做的貢獻(xiàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來講，船舶使用岸電后，每艘船每天可以節(jié)省1000元左右。

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