詳細說明
(2)作用 寶馬汽缸體進口配件是發(fā)動機的基體，也是一個基架，發(fā)動機各個機構(gòu)和系的零件都裝在汽缸體上，裝配成一個整體總成。
(3)結(jié)構(gòu)形式 汽缸體是一個夾層中空基體，里面有水套，專供冷卻水循環(huán)進行散熱，還有油道，供潤滑油流通到各運動零件的表面進行潤滑，基體上有汽缸支承孑L，汽缸套就安裝在孔內(nèi)。汽缸體結(jié)構(gòu)形式分為三種：一般式、龍門式、隧道式。
①一般式 如圖2-4所示，汽缸體曲軸箱下表面與曲軸中心線在同一平面內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)形式優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，便于維修，質(zhì)量輕，缺點是剛度差，曲軸箱下平面與油底殼接合處，尤其前后端易漏油，功率小的發(fā)動機，如NJ130.BJ212型友動機采用此類形式缸體。
②龍門式 如圖2-5所示，曲軸箱下表面低于曲軸中心線，此種形式優(yōu)點是缸體強度和剛度好，缸體外表有加強筋，功率大的中型載貨車，例如CA6102.EQ6100發(fā)動機就采
用此形式。該形式缺點是制造工藝復雜。
③隧道式 如圖2-6所示，曲軸中心線高于曲軸箱分開面，曲軸座孔與汽缸體鑄成一體不分開，采用滾動軸承，此種形式優(yōu)點是強度和剛度最好，主軸承同心度保證，重型的、功率大的柴油發(fā)動機多采用此形式，如JN150型汽車61350型發(fā)動機。它的缺點是制造工藝復雜，維修不便且機體質(zhì)量大。
汽缸體是一個整體式基體，其基體上有許多支承孔和螺絲孔位及位置供兩大機構(gòu)和五大系零件裝配在其基體上，基體形位精度要求很高。
(4)安裝部位及裝配關(guān)系 汽缸體上平面安裝汽缸蓋，為了補償上平面與汽缸蓋下平面的不平度，汽缸體上平面與汽缸蓋下平面之間裝配汽缸墊。汽缸體下平面墊上密封墊與油底殼用螺絲連接。汽缸體曲軸箱內(nèi)安裝曲軸、主軸承、主軸承端蓋、曲軸止推片，曲軸前油封和后油封，有的還有曲軸減震器，有的進口車曲軸箱兩側(cè)還設(shè)置安裝平衡軸（對正記號裝配），曲軸前端裝曲軸正時齒輪和曲軸皮帶輪，曲軸箱殼體上油道孔安裝機油泵連集濾器，有的柴油機還裝有機油散熱器，曲軸箱殼體一側(cè)裝凸輪軸，氣門傳動機構(gòu)，曲軸的后端裝飛輪，飛輪上裝離合器壓盤總成，飛輪殼、汽缸體前端裝凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪，對正記號后裝上正時齒輪蓋，曲軸皮帶盤，水泵皮帶盤，風扇葉、汽缸蓋上端裝氣門搖臂總成，氣門室蓋、汽缸體左右兩側(cè)分別裝上機油粗細濾清器、汽油泵、機油感應器、發(fā)電機、啟動機、曲軸箱通風裝置、進排氣歧管、燃油濾清器、空氣濾清器、分電器或噴油泵等
附件。
(5)制造材料 汽缸體是裝配零件的基體，是產(chǎn)生動力的、結(jié)構(gòu)復雜、體積大、質(zhì)量大、精度質(zhì)量要求高的重要部件。其采用優(yōu)質(zhì)的HT21-40號灰口鑄鐵來制造，此種材料具有質(zhì)軟，有良好的切削加工性和良好的鑄造性，而且耐磨性及吸熱性好，抗壓強度高，具有較好的化學穩(wěn)定性，適用于承受壓力而又形狀復雜的零部件。
(6)技術(shù)要求 汽缸體必須經(jīng)過符合規(guī)定的時效處理，不得有變形，汽缸體不允許有砂眼、孔眼、裂紋、疏松、毛刺、夾渣及其他機械加工時留下的隱患，否則容易引起內(nèi)應力集中的損傷跡，汽缸體的形位公差及汽缸表面粗糙度必須符合技術(shù)標準．，曲軸箱上下平面要平整，不平度每50mm長不大于0.2mm，汽缸中心線與曲軸中心線必須垂直，不垂直度不得超過0. Olmm，汽缸體曲軸軸承孔中心線偏差量不得超過0.02mm。
(7)使用要求 汽缸體的使用要求也就是發(fā)動機的使用要求，據(jù)試驗得出的數(shù)據(jù)：一臺四缸汽油發(fā)動機在4000r／min時活塞在汽缸內(nèi)運動8 000次，活塞運動一次的時間是0.0075s，汽缸體是處于高速、高壓、高溫條件下工作的，要求保持良好的潤滑條件和溫度，才能延長其使用壽命，使用時，要按規(guī)定進行維護保養(yǎng)，尤其是走合期維護，進行定期和不定期的各項維護，及時消除故障隱患，保持良好的技術(shù)狀況。
(8)消耗情況 汽缸體承受高溫、高壓、高速和震動，以及交變載荷作用力的影響，容易磨損和變形，如使用不當或維護保養(yǎng)差，就會早期損壞，使用壽命縮短，這種情況比較普遍，有一定的消耗量，應有少量庫存以備急用。
