CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和減弱路面結(jié)構(gòu)強度、路表面應(yīng)做成直線形或拋物線形路拱，路拱橫坡度應(yīng)滿足行車和橫向排水兩方面的要求。干旱和有積雪，浮冰地區(qū)，應(yīng)采用底值，多雨地區(qū)采用高值；道路縱坡較大或路面較寬，或行車速度較高時，或交通量和輛載較大時，或常有拖、掛汽車行駛時，采用平均坡度的低值；對高速、一級公路、中央分隔帶未設(shè)排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成單向橫坡，向路肩方向排水；若中央分隔帶設(shè)置排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成雙向橫坡，向中間排水設(shè)施和路肩二個方向排水。路肩橫坡一般較路面橫坡大1%，但高速、一級公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用與路面行車道相同的橫坡。

CE131土工網(wǎng)用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

隧道采用新奧法技術(shù)進行開挖支護施工，進洞施工過程中嚴(yán)格遵循“短進尺、早支護、勤量測、緊封閉”的原則。洞口邊仰坡及成洞面要逐級開挖逐級防護，在洞口防護完成并完成成洞面超前支護后方可進洞開挖，為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，擬采取的進洞加強措施如下：（1）做好邊仰坡外的截水溝、洞口排水溝，保持排水系統(tǒng)暢通；（2）加強地表和洞內(nèi)量測，當(dāng)?shù)乇沓两岛椭ёo下沉異常時，調(diào)整支護參數(shù)；（3）及時進行洞口及洞頂防護及綠化工作，避免雨水沖刷；（4）制定進洞施工實施方案及安全保證措施，做好技術(shù)交底；（5）采用大管棚、小導(dǎo)管對洞口軟弱圍巖進行超前預(yù)注漿加固。

在道路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設(shè)土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應(yīng)力，限制側(cè)向位移，增強穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

土方回填前，對土場內(nèi)的上壩土料進行取樣試驗，以確保上壩土料符合設(shè)計要求。試驗項目包括：含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度及大干密度等。土料取樣采用坑探法，布孔間距不大于100米，沿深度每0.5米測定含水量一組，并對土質(zhì)進行現(xiàn)場鑒別和描述。試驗完成后，依據(jù)成果編寫試驗報告提交監(jiān)理工程師，試驗報告內(nèi)容包括：土場平面圖、試坑平面圖、土層分布、地下水位、試驗成果以及可開采量等提出建議性意見，供監(jiān)理工程師參考，同時按監(jiān)理工程師要求補做其他試驗項目。  土方填筑前要進行土料的碾壓試驗，確定壓實機具、壓實方法、鋪土厚度、壓實遍數(shù)、土料的佳含水量、有效壓實厚度及干密度等施工方法及參數(shù)，寫出土料碾壓試驗報告提交監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確定后，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。