產品描述

KS-959鐵路橋用高聚物改性瀝青防水卷材是為了滿足高強度和動態(tài)載荷作用環(huán)境下而開發(fā)的，以長纖聚脂胎為氈基，SBS作為主改性劑，并輔以增加粘結性能、提高耐疲勞性能和抗剪切性能的多種輔助改性劑經過特殊配方配制而成改性瀝青涂蓋料，兩面覆以細砂為隔離材料和科學的偏胎設計而制成的鐵路橋用防水卷材。

主要特性
采用“偏胎”和雙面細砂設計，較好地解決了路面各層次之間的黏結性問題；
與混凝土的粘結強度高，不起泡分層，不透水性好；
卷材縱橫向抗拉強度高、延伸率大、有較好的高溫抗剪性能，抗硌破能力強，能夠承受早期施工中設備裸碾和粒料的穿刺和行車的反復作用；
耐酷、耐堿、耐鹽、不受凍融循環(huán)的影響，抗老化和抗裂縫疲勞變形能力好等特點；
施工性能好，采用熱熔法施工，操作方便，節(jié)省時間，能有效地確保鐵路橋梁的正常使用壽命；

檢驗依據
TB/T 2965-2011鐵路混凝土橋面防水層技術條件。

產品規(guī)格
幅寬：1000mm。
厚度：4.5mm
面積：32m及以下簡支梁卷材長度不應小于梁長，其他可根據梁長確定。

適用范圍
用于鐵路混凝土橋梁的橋面防水，涵洞、隧道防水等有保護層的建筑工程防水。

施工要點
防水基層必須堅實、無起皮、裂縫、灰塵、油污等缺陷、松動并充分干燥；
 按設計要求選用卷材規(guī)格。

施工工藝流程
施工前準備→基層處理→涂刷基層處理材料→節(jié)點細部附加防水層→彈線、鋪貼卷材防水層→卷材收頭→固定一保護層旋工

操作要點
基層處理：施工前應把基層清理、清掃干凈。對有裂縫、凹凸不平缺陷的基層應用聚合物砂漿進行修補；
涂刷基層處理劑：在基層上涂刷一層高聚物改性瀝青基層處理劑，要求涂刷均勻一致，不漏底，不堆積。一次涂好，當基層處理劑干燥不粘手時方可進行卷材鋪貼；
彈線、鋪貼卷材防水層：卷材鋪貼應從一端開始，按彈好的基準線沿橋面橫向由低向高順序進行；點燃噴燈（槍），烘烤卷材底面及基層表面上處理劑（噴燈嘴距烘烤面300mm為宜），烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層熔化后，隨即向前滾鋪卷材，并把卷材壓實壓平，接茬部分以壓出熔化瀝青為宜；
卷材收頭固定：卷材鋪貼到粱體周邊收口部位時，滾壓后應有自然溢出的熔融瀝青，采用刮板抹平密封收口，最后用配套專用密封膏再次密封；
保護層施工：防水層鋪貼完成（30分鐘后）并經檢查合格后，即可澆筑保護層。

注意事項
防水卷材縱向宜整長鋪設，當防水卷材搭接時，先進行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱橫向搭接接頭應錯開，搭接寬度為100mm；
 卷材熱熔施工時以卷材底面瀝青接近流淌、呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材；
 防水卷材鋪設施工溫度不宜低于-20℃；
不應在雨雪天和四級以上強風天氣下施工。

包裝與貯運
包裝捆扎結實后，置于編織布或塑料膜等制作成的包裝袋中；
貯存與運輸時，不同類型、規(guī)格的產品應分別堆放，不應混雜。避免日曬雨淋，注意通風；貯存溫度不應高于50℃，立放貯存，高度不超過三層；
當長途運輸時，卷材必須立放，堆放高度不超過三層，防止傾斜或橫壓，必要時加蓋苫布；
在正常貯存、運輸條件下，保質期1年。

 
聯系方式:
科順防水科技股份有限公司