煤礦井下用雙向拉伸塑料護(hù)幫網(wǎng)

產(chǎn)品介紹：煤礦井下用雙向拉伸塑料護(hù)幫網(wǎng)是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護(hù)和巷道護(hù)幫支護(hù)設(shè)計制造的。是采用幾種高分子聚合物并添加其它改性劑，經(jīng)加熱、擠壓、成型、沖孔、拉伸、定型、卷取等工序制造而成。與金屬編織網(wǎng)、塑料編織網(wǎng)相比，具有重量輕、強度大、各向同性、抗靜電、無腐蝕、阻燃的特點，是一種新型煤礦井下支護(hù)工程及土木工程用網(wǎng)狀柵格材料。

產(chǎn)品特點：1、摩擦不易產(chǎn)生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里，塑料網(wǎng)表面電阻平均值均在1×109Ω以下；

2、阻燃性能良好；在明火環(huán)境里只熔化不燃燒，即使燃燒離火最長不超過10s即滅。

3、便于洗煤。這種護(hù)幫網(wǎng)的密度在0.92t/m3左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網(wǎng)片漂浮在水面，易于被沖洗掉；

4、防腐蝕能力強，抗老化；

5、便于施工和運輸。護(hù)幫網(wǎng)相對比較柔軟，在施工中不宜劃傷工人，而且具有容易卷曲打捆、剪裁和比重輕的優(yōu)點，因而便于井下運輸、攜帶和施工；

6、縱橫方向均有較強的承載能力。而且網(wǎng)孔尺寸均勻，能有效防止碎煤塊的掉落，保護(hù)井下工人的安全和礦車運行的安全與通暢。

應(yīng)用范圍：該產(chǎn)品適用于用于提高港道圍巖的定整性，避免巷道片幫、漏矸冒頂現(xiàn)象發(fā)生,減少巷道的通風(fēng)阻力、節(jié)約能源?！?/p>

雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基補強。

摘要：

雙向塑料拉伸土工格柵土坡增強施工技術(shù)指導(dǎo) 雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基補強。

雙向土工格柵的施工方法： 　　雙向土工格柵當(dāng)用于路基、路面時，開挖基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。

宏祥單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯(HDPE)為原材料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設(shè)在土壤中，通過格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個高效的應(yīng)力傳遞機構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地擴(kuò)散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。

是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%-5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>150Mpa)，適應(yīng)各種土壤，是被廣為采用的加筋加固材料。

產(chǎn)品特點

1. 增強路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命;

2. 可承受更大的交變載荷; 3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;

4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費用，延長使用壽命，并降低維修費用;

5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%-50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上;

6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時間3-9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%;

7. 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時;

8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。

應(yīng)用范圍

主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等;

擋土墻和橋臺屬于受力結(jié)構(gòu)體，承擔(dān)外部所有荷載:主動土壓力、結(jié)構(gòu)體上部的動載、溫度應(yīng)力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復(fù)作用下，材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結(jié)構(gòu)因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形，應(yīng)選擇以高密度聚乙烯(HDPE)為原料的單向塑料土工格柵。

施工方法

當(dāng)用于路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。

當(dāng)用于加筋土擋墻時，施工方法如下:

1.設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工，當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。

2.平整墻基，按設(shè)計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應(yīng)略超出墻面范圍。

3.筋材鋪設(shè)，筋材主強度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。

4.墻體填土， 采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。

5.墻面施工時，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。