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2010年,通過(guò)參與重組原東北航空,冀中能源集團(tuán)首次進(jìn)入航空業(yè)。
當(dāng)年6月29日,
河北航空正式掛牌,由冀中能源集團(tuán)全資控股的河北航空投資集團(tuán)有限
公司控股,四川航空集團(tuán)公司和沈陽(yáng)中瑞公司參股。公司的運(yùn)營(yíng)基地為石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng),主營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù),兼營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)以及與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)。
據(jù)本報(bào)記者了解,之所以要參與投資河北航空,主要還是河北省發(fā)展航空的決心推動(dòng)和主導(dǎo)。在此之前,河北省內(nèi)沒(méi)有一家本土航空公司,而省內(nèi)的公務(wù)、商務(wù)和旅游客流卻增長(zhǎng)迅猛。由于缺乏自主運(yùn)力,加之河北省特殊的地理位置以及便捷的陸路交通,每年流向京、津、豫、晉四大機(jī)場(chǎng)的客流量接近75萬(wàn)人次。
而在2010年,多家地方政府,都通過(guò)旗下的國(guó)資公司,成立了“自己的”航空公司,因此,通過(guò)省內(nèi)最大的國(guó)資煤炭龍頭企業(yè)冀中能源集團(tuán)來(lái)投資河北航空,也很快被落實(shí)。
不過(guò),運(yùn)營(yíng)航空公司并非易事,飛行、銷(xiāo)售、采購(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要專(zhuān)業(yè)人士,最初,河北航空的具體運(yùn)營(yíng)主要由川航負(fù)責(zé),冀中能源主要行使的是出資和政府關(guān)系等職能。
而在當(dāng)?shù)卣蜋C(jī)場(chǎng)的支持下,河北航空的發(fā)展也的確比較迅速,目前已經(jīng)擁有15架飛機(jī),其中B737飛機(jī)、E190飛機(jī)和ERJ145飛機(jī)各5架,公司的計(jì)劃是到“十二五”末,機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架,實(shí)現(xiàn)年旅客輸送300萬(wàn)人次以上的運(yùn)輸能力。