3、修復(fù)方法比較：  一種修復(fù)方法通過鉻鐵等工具修補后的電纜外護層性能可達到完整 電纜的水平。能將受損之電纜外護套密封并絕緣。修復(fù)工藝相對復(fù)雜，要求修復(fù)人具備較高的技術(shù)水平。  第二種修復(fù)方法用10KV電力電纜專用熱縮帶纏繞在電纜損壞處，并進行熱縮處理，起到防水密封和絕緣保護。修復(fù)工藝相對簡單，修復(fù)人簡單培 訓(xùn)后可操作完成。

關(guān)于電機絕緣等級  一到夏季，電工們?yōu)殡妱訖C過熱而煩惱。但大家都知道衡量電動機發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”。一些初學(xué)者為此在實踐中提出了各種問題。   例如一臺A級絕緣的電動機，溫升限度為50℃，那么：1、當氣溫為15℃而繞組溫度為80℃時，電動機能否繼續(xù)運行?一種回答是，當然行：理由是 ：雖然溫升超過了50℃達65℃，但繞組溫度并未超過A組絕緣的可以允許工作溫度90℃。而另一種回答是不行，因為溫升超過了。   2、當氣溫為45℃（如夏季露天或高溫車間）而電動機繞組溫度為95℃時。電動機能否繼續(xù)運行?同樣有兩種意見：一說不行，而另一說可以。后者理由是銘牌上不是說溫升限度為50℃ 嗎?并未超過此值。類似上述問題的產(chǎn)生都是由于對溫升、溫度、絕緣的耐熱及發(fā)熱與散熱的平衡等沒有明確的概念所致。

額定負載下運行的電動機溫升是否與氣溫等因素毫無關(guān)系呢：不!是稍有影響的。  1、氣溫下降時，正常電動機的溫升會稍許減少。這是因為繞組電阻R下降，銅耗減少。溫度每降1℃，R約降0.4%。   2、自冷電動機的環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。氣溫變化對大型電動機和封閉電動機影響較大。   3、空氣濕度升高10%，因?qū)岣纳?，溫升可?.07～0.38℃，平均為0,19℃。  4、海拔以1000m為標準，每升100m，溫升增加溫升極限值的1%。