薩登汽油發(fā)電機(jī)逆變環(huán)節(jié)的主要任務(wù)就是將降壓電路輸出的直流電壓通過逆變控制器和 LC 濾波輸出穩(wěn)定的 220V / 50Hz的正弦波。利用 PIC 單片機(jī)速度快 , 片內(nèi)資源豐富的特點(diǎn)設(shè)計了專用 SPWM 控制器。它采用單極性調(diào)制方式。常用的雙極性調(diào)制技術(shù)由于主逆變電路中同一橋臂的開關(guān)器件處于互補(bǔ)導(dǎo)通狀態(tài), 所以易發(fā)生直通現(xiàn)象, 通常的做法是設(shè)置死區(qū), 而這會導(dǎo)致諧波成分增加 ,基波幅值減小, 載波頻率的提高受到限制。同雙極調(diào)制技術(shù)相比, 單極調(diào)制由于同一橋臂的兩個開關(guān)管一個是反復(fù)通斷的 ,另一個是始終截止的 , 處于非互補(bǔ)通斷狀態(tài), 只需在正弦波控制過零點(diǎn)設(shè)置死區(qū)時間 , 直通可能性降低 , 但它需要幾路相互獨(dú)立的驅(qū)動電源。根據(jù)本系統(tǒng)特點(diǎn), 輔助電源的設(shè)計可以很好地解決這個問題, 所以在提高輸出波形質(zhì)量的前提下采用了單極性調(diào)制方式。

  薩登汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)除了降壓和逆變環(huán)節(jié)以外, 還包括油門控制、輔助電源以及顯示和鍵盤等電路的設(shè)計。發(fā)電機(jī)的油門控制主要是通過主控單片機(jī)對步進(jìn)電機(jī)的控制來實(shí)現(xiàn)的 ,這里所用的步進(jìn)電機(jī)是兩相混合式步進(jìn)電機(jī), 也是現(xiàn)在步進(jìn)電機(jī)中應(yīng)用最為廣泛的一種, 步進(jìn)角一般為 1.8°。電機(jī)驅(qū)動電路選用高壓、大電流雙全橋式驅(qū)動器 L298, 它是專為接受標(biāo)準(zhǔn) TTL邏輯電平和驅(qū)動電感負(fù)載而設(shè)計的, 電路所需的相序信號由主控單片機(jī)提供 ,兩者相互配合能實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)油門快速穩(wěn)定的調(diào)節(jié)。