在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國政府看好的“重頭戲”。而以鋰電池為動力的純電動汽車更是成為國際競爭的熱點。

　　4月10日，在工業(yè)和信息化部主辦的以“純電動汽車產(chǎn)業(yè)的機遇挑戰(zhàn)”為主題的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工信部副部長苗圩表示，純電動車離商業(yè)化時代已為時不遠，鋰電池將是未來中國電動車的發(fā)展重點。

　　“鋰電池是性能比較好的電池，全球電動汽車主要用的電池都是鋰電池。而我國在鋰電池生產(chǎn)方面又具有優(yōu)勢。”資深汽車行業(yè)專家賈新光對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，“電動車之所以發(fā)展不起來，主要是受制于電池。因此要發(fā)展就離不開電池這一核心技術。”目前最有希望獲得產(chǎn)業(yè)化的電池技術是磷酸鐵鋰電池 (LiFePO4)。中國主要的磷酸鐵鋰電池制造商有比亞迪(46,-0.05,-0.11%)和萬向集團，其中比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場的30%。

中國發(fā)展電動車最大的困難在于用戶充電，不像歐美居民有獨家車庫可以使用。賈新光表示，目前國內的幾十萬個加油站的建立花費了幾十年的時間，但不可能再花幾十年時間去建充電站。因此，充電問題需要盡快解決，充電方式的解決需要國家政策支持和基礎設施的建設。

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